東馬各莊隧道施工監(jiān)測(cè)及圍巖蠕變數(shù)值分析.pdf

1、隨著我國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展，公路隧道日漸增多，而隧道在施工及運(yùn)營(yíng)中因巖體蠕變引發(fā)的安全事故也隨之增加。由于巖石的力學(xué)性態(tài)除了彈性與塑性還有與時(shí)間相關(guān)的性質(zhì)，尤其是工程巖體大部分變形都處于蠕變變形中。因此在新奧法施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)隧道圍巖的監(jiān)測(cè)以及對(duì)圍巖蠕變變形進(jìn)行深入研究都具有重要意義。
　　(1)為了對(duì)圍巖蠕變進(jìn)行分析，首先要確定蠕變模型及蠕變參數(shù)，本文介紹了蠕變的類型及各自特點(diǎn)，并且運(yùn)用—兩步反演分析方法對(duì)東馬各莊試驗(yàn)斷面的蠕變參

2、數(shù)進(jìn)行辨識(shí)。分析基于有限元理論程序模擬中的計(jì)算原理及實(shí)現(xiàn)方法，使利用ANSYS對(duì)圍巖進(jìn)行蠕變數(shù)值模擬成為可能。
　　(2)為了獲取隧道開挖過(guò)程中圍巖蠕變的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，選定典型斷面 ZK84+060進(jìn)行測(cè)點(diǎn)的選擇，儀器的布置，并利用光纖及無(wú)線傳輸技術(shù)獲取實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)資料，使監(jiān)測(cè)真正做到了遠(yuǎn)距離、實(shí)時(shí)及安全。通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析，其位移變化曲線接近于西原模型曲線，對(duì)下文進(jìn)行數(shù)值模擬選擇模型提供依據(jù)，隧道圍巖大部分位移變化發(fā)生在前20天內(nèi)，期