公路隧道施工圍巖穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)與隧道工程數(shù)值模擬研究.pdf

1、該文緊密結(jié)合大型隧道工程實(shí)踐,其主要研究?jī)?nèi)容和成果如下:1.以信息化施工為指導(dǎo)思想,該文從理論上較為全面地建立了一套目前便于實(shí)際操作和推廣應(yīng)用的山區(qū)公路隧道施工圍巖穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng),其主要內(nèi)容包括公路隧道施工跟蹤調(diào)研與監(jiān)測(cè)、公路隧道圍巖變形破裂類型與等級(jí)的判定、公路隧道施工超前預(yù)報(bào)等三大部分.2.借助于數(shù)值分析的方法,并采用前人提出了的以洞周位移作為判斷依據(jù)的優(yōu)化思想,作者從理論上較為全面地探討了京珠高速公路粵境北段洋碰隧道Ⅴ類圍巖斷

2、面形狀的設(shè)計(jì)優(yōu)化問題;所得結(jié)論可以改善該隧道斷面的受力結(jié)構(gòu)狀態(tài)和簡(jiǎn)化其施工工序,并且實(shí)際上還提高了其凈空斷面的落地利用率.3.該文引用前人提出的洞周圍巖位移釋放系統(tǒng)的概念,來(lái)對(duì)洋碰公路隧道Ⅳ類圍巖在全斷面和上下臺(tái)階開挖方式下的開挖面空間效應(yīng)問題進(jìn)行了三維有限元仿真數(shù)值模擬研究.4.該文根據(jù)洋碰公路隧道開挖施工的特點(diǎn),運(yùn)用位移反分析和有限元方法,對(duì)其典型洞段CRD復(fù)雜工法的施工過(guò)程較好地進(jìn)行了仿真數(shù)值模擬研究.5.該文首次將FLAC-3D