龍?zhí)端淼朗┕けO(jiān)測與數(shù)值模擬分析.pdf

1、本文以滬蓉國道主干線湖北省宜昌至恩施公路第八合同段龍?zhí)端淼罏檠芯勘尘埃瑢執(zhí)端淼朗┕ぜ夹g進行了綜合分析。根據(jù)工程地質資料，確定隧道復合式襯砌結構的設計方案，施工方案。對龍?zhí)端淼绹鷰r拱頂下沉等實測數(shù)據(jù)進行分析，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和分析結果可知，圍巖內部變形較小，變形趨勢未見異常，說明圍巖地質狀況良好，圍巖自穩(wěn)性相當好。 利用現(xiàn)場采集到的各斷面拱頂沉降數(shù)據(jù)，采用位移正演反分析的方法，反演出了龍?zhí)短亻L隧道的Ⅲ類圍巖及Ⅳ類圍巖彈性模量，并

2、采用反演得到的參數(shù)對隧道圍巖穩(wěn)定性進行有限元分析，計算中選取兩種典型襯砌結構。在模擬實際開挖工況下的不同開挖過程中，分析隧道左右洞在開挖進程中圍巖的變形、襯砌內力及錨桿軸力及距離隧道一定范圍內地面沉降的變化情況。將隧道拱頂沉降與實測結果進行對比分析，驗證本文數(shù)值模擬分析的可靠性，從對比結果可看出：本文計算的結果與實測數(shù)據(jù)所反映的規(guī)律是基本一致的。 全面分析了不同施工工況對隧道結構和圍巖變形的影響，揭示了結構和圍巖位移的分布特征隨