太佳高速西莊隧道圍巖穩(wěn)定性分析及施工動態(tài)模擬.pdf

1、論文首先從影響隧道圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)因素入手，對西莊隧道圍巖的變形破壞機(jī)制進(jìn)行了分析和探討。針對該隧道結(jié)構(gòu)面和薄夾層發(fā)育且圍巖具有彈塑性性質(zhì)的地質(zhì)特征，提出隧道的變形破壞主要受強(qiáng)度-應(yīng)力控制，破壞方式表現(xiàn)為頂拱部位的張裂塌落和劈裂剝落破壞；
　　 其次，結(jié)合工程實(shí)際，考慮到西莊連拱隧道特定的工程地質(zhì)條件，根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70—2004），并對初始地應(yīng)力、地下水和軟弱結(jié)構(gòu)面等影響因素進(jìn)行修正，確定了洞室圍巖巖體

2、質(zhì)量指標(biāo)[BQ]值，作為圍巖分級的參考指標(biāo)。確定出西莊連拱隧道的圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級；
　　 然后，通過建立彈塑性模型，應(yīng)用有限元ANSYS 程序?qū)υ撍淼朗┕み^程中的變形情況進(jìn)行了仿真模擬，對三導(dǎo)洞方案修建雙連拱隧道時圍巖和結(jié)構(gòu)的受力、變形規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)分析；
　　 最后，建立空間線彈性模型，對雙連拱隧道開挖時的空間效應(yīng)和左右洞的相互影響，以及中隔墻的變形和穩(wěn)定性進(jìn)行了模擬分析，為軟巖雙連拱隧道的設(shè)計與施工提供了依據(jù)和指導(dǎo)