淺談舊水泥混凝土路面上新鋪瀝青混凝土的技術措施

1、淺談舊水泥混凝土路面上新鋪瀝青混凝土的技術措施淺談舊水泥混凝土路面上新鋪瀝青混凝土的技術措施水泥混凝土路面由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化、自然環(huán)境的侵蝕等方面的原因，出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，若不及時進行維修，往往會造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影響汽車行駛的安全性和舒適性。而且近些年來，隨著城市道路建設的發(fā)展，城市道路的改建和擴建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層已經(jīng)成為一種常用的

2、、有效的路面修復技術。它具有工期短、造價低，施工方便，且對交通、環(huán)境影響小、同時又充分利用舊水泥混凝土路面等優(yōu)點，能有效地改善道路的使用品質和延長路面的使用壽命，所以國內(nèi)外目前修復道路的常用方法是加鋪瀝青層。加鋪前對舊水泥混凝土路面的處理一、加鋪前只有處理好原有路面的各種病害，才能為改造后的路面奠定一個良好的基礎。（一）水泥混凝土路面在加鋪瀝青面層前，首先要對路面進行全面檢測，得出損壞的類型、程度和原因等各項情況。因路基會出現(xiàn)局部沉降，

3、面板在壓力作用下的應變很大，受到的拉應力就超過板所能承受的彎拉強度，出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。當原路面板斷裂處平均彎沉大于0.7mm時，要將原路面板破碎成30100cm的小塊，在破除舊面板時要防止損傷基層，對板體進行更換時要把破裂的面板取除后對基層清掃檢查，當發(fā)現(xiàn)基層上有少數(shù)裂縫，要加鋪鋼筋網(wǎng)，修復松散基層，注意要用15#混凝土填充、搗實，澆筑面層，基層須滿足高等級路面施工的要求。2.集料在瀝青混合料中起到整體骨架的作用，本身的強度特性，集料與瀝青

4、的粘附性，棱角性和集料的級配對瀝青混凝土路面的強度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性都起著決定性作用。粗集料必須是堅韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質料。細集料要具有良好的棱角性和嵌擠性能。石料的抗壓強度不能低于三級，壓碎值要小于25%，與瀝青材料粘結力不能低于三級，并且要控制石料中的扁平顆粒含量，扁平顆粒含量多會增加石料的表面積和瀝青用量，也會降低混合料的抗形變能力。一般選取的石料必須達成潔凈、無雜質、無風化，具有良好的抗壓強度。建議采用機制砂，或者機制砂和天

5、然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。3.填料?；旌土现幸獡脚溥m量的高質量的礦粉等填料，潔凈、干燥、無雜質的礦粉用量一般為混和料總重的2%～4%。4.瀝青混凝土的拌制、運輸。加熱普通瀝青的溫度控制在150℃～160℃，加熱礦料的溫度應控制在170℃～180℃，普通瀝青混合料出廠溫度控制在155℃～165℃。改性瀝青的加熱溫度控制在160℃～170℃，礦料加熱溫度控制在170℃～190℃，混合料出廠溫度在165℃～175℃，超過19