基于在站等待時(shí)間最小化的區(qū)域調(diào)機(jī)集中使用優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路作為主要交通運(yùn)輸企業(yè)，面對(duì)來自公路、航空等其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)壓力，需要不斷提升和加強(qiáng)自身組織管理水平，加速機(jī)車、車輛等設(shè)備周轉(zhuǎn)，提高旅客到達(dá)及貨物送到準(zhǔn)點(diǎn)率。調(diào)車機(jī)車作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中主要的移動(dòng)設(shè)備，承擔(dān)著鐵路運(yùn)輸組織過程中摘掛列車甩掛、到達(dá)車列解體與編組以及專用線取送車等幾乎全部調(diào)車作業(yè)。所以，調(diào)車機(jī)車科學(xué)合理運(yùn)用對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率有著至關(guān)重要的作用。然而，由于調(diào)機(jī)運(yùn)用過程中存在的問題，導(dǎo)致列車旅行時(shí)間延長(zhǎng)，使得鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益降

2、低的情況仍然存在，因此有必要對(duì)調(diào)機(jī)運(yùn)用組織方式進(jìn)行一定的研究，以期提出改進(jìn)優(yōu)化建議。
　　 論文以“區(qū)域調(diào)機(jī)集中使用優(yōu)化”為研究對(duì)象，詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)胤治鰠^(qū)域調(diào)機(jī)集中使用過程中的技術(shù)問題。
　　 首先討論區(qū)域調(diào)車作業(yè)的基本概念以及作業(yè)性質(zhì)，進(jìn)而提出包含區(qū)域調(diào)車指揮有效性、區(qū)域調(diào)機(jī)配置復(fù)雜性等五種區(qū)域調(diào)機(jī)運(yùn)用的影響因素;然后分析區(qū)域調(diào)機(jī)集中使用的核心問題——相關(guān)任務(wù)并行作業(yè)組織。通過設(shè)定參數(shù)表示相關(guān)任務(wù)作業(yè)關(guān)系，借助數(shù)學(xué)演算得到