流化冰制取特性研究與船舶柴油機(jī)余熱回收流化冰制取系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和社會不斷地發(fā)展，人們生活水平在不斷地提高，人們對食物的多樣性和健康性的需求日益增長，進(jìn)而不可避免地對自然資源的需求量不斷加大。當(dāng)今社會，石油、天然氣、煤炭等化石能源正在被過度地開采而不斷減少；空氣、水資源污染，溫室效應(yīng)以及臭氧層破壞等環(huán)境問題亟待解決；這一切似乎與人口增長和人類對高品質(zhì)生活的需求是一對不可化解的矛盾。因此，世界各國及各行各業(yè)紛紛加大了對節(jié)能減排技術(shù)的研究與探索。在此背景下，本文從水產(chǎn)品制冷保鮮出發(fā)，闡述了流化冰

2、在水產(chǎn)品保鮮方面的優(yōu)勢，實(shí)驗(yàn)研究了刮片式制冰機(jī)的制冰特性，并且以遠(yuǎn)洋漁船為例，創(chuàng)新性的將船舶余熱利用與提高制冰效率及海水淡化相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了跨領(lǐng)域的整體性的能量節(jié)約。
　　本文首先介紹了流化冰在水產(chǎn)品冷藏保鮮領(lǐng)域相比于傳統(tǒng)冷凍冷藏工藝的優(yōu)勢，并著重介紹了刮片式流化冰制冰機(jī)的特性。
　　然后，利用現(xiàn)有的刮片式制冰機(jī)，以不同濃度（2~10wt％）的鹽溶液和不同濃度（5~20wt％）的乙二醇溶液為制取液，分別測試了700L/h和14

3、00L/h流量時溶液的溫度變化曲線，得到兩種溶液的規(guī)律大致相同，即潛熱放熱階段為非相平衡狀態(tài)，各濃度溶液的最終溫度與其相對應(yīng)的凝固點(diǎn)相差不大，且稍微偏低。兩種循環(huán)流量時的顯熱放熱階段溫度下降的速率不同，但最終含冰率相同。溶液的濃度越高，制冷量越小，制冷效率越低等，從而得出在冰蓄冷空調(diào)中應(yīng)盡量使用低濃度乙二醇溶液制冰，而在魚類保鮮中使用固定濃度的海水或盡量低濃度的鹽水，為制冰機(jī)的實(shí)際應(yīng)用和進(jìn)一步改進(jìn)打下了基礎(chǔ)。
　　再者，以遠(yuǎn)洋漁船

4、為背景，將船舶柴油機(jī)的余熱利用與流化冰制取及海水淡化相結(jié)合，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)并計(jì)算了以柴油機(jī)的煙氣余熱和冷卻水余熱為發(fā)生熱，噴射式制冷與流化冰制冰兩者相結(jié)合的復(fù)疊式制冷循環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的總制冷功率可以達(dá)到2021.5 kW，相對常規(guī)制冰系統(tǒng)所減少的能耗功率為142.78 kW。占船舶上輔助柴油機(jī)能耗的15.86％，每年節(jié)省燃油費(fèi)用70余萬元。并且將船舶原有的反滲透海水淡化系統(tǒng)與流化冰的使用相結(jié)合，用保鮮的廢冰廢水代替部分常規(guī)海水，全年節(jié)能1