船舶柴油機(jī)再制造回收系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、分類號——UDC密級學(xué)校代碼!Q壘窆2武多凄理歹大署學(xué)位論文中文題目超整基漁扭墨劍造里蝗丕綾垡真盟寶英文墜曼Si蛩盟!煎iQ墜＆墨曼煎照Q￡M塹墜壁壘遮丑乳gi塾曼——題目l迪堡墊盥i魚壘地區(qū)塾gl適曼)簽!i塾gSY鞋曼堡——研究生姓名璺監(jiān)墜——姓名鮭整態(tài)職稱塾撞學(xué)位指導(dǎo)教師單位名稱絲渥魚疊左墨猩堂瞳郵編壘圣QQ魚3申請學(xué)位級別碩士論文提交El期2Ql!：論文答辯日期學(xué)位授予單位盍墨墨壬盤堂學(xué)位授予日期——答辯委員會主席當(dāng)盔坦陘評閱人

2、壘三翌絲塾塹。1I∥鐮鋤”鬈罐■露≮o，囂∥武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要為了緩解資源緊缺與資源浪費(fèi)的矛盾，減少大量的失效、報(bào)廢產(chǎn)品對環(huán)境的危害，最大限度地利用廢舊產(chǎn)品，20世紀(jì)六、七十年代，綠色再制造工程應(yīng)運(yùn)而生，并得以迅速發(fā)展。長期以來有關(guān)再制造的研究主要集中在工程技術(shù)方面，如納米表面工程技術(shù)、高速電弧噴涂技術(shù)等，而對于廢舊產(chǎn)品的回收、再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)的研究相對較少。再制造物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)決定著再制造物流系統(tǒng)的效率，因此必須構(gòu)建合理的

3、物流網(wǎng)絡(luò)，即確定回收產(chǎn)品從消費(fèi)地到起始地的整個流通渠道結(jié)構(gòu)，包括網(wǎng)絡(luò)中各種物流設(shè)施的位置、數(shù)量等。對再制造企業(yè)而言，構(gòu)建合理的回收物流網(wǎng)絡(luò)，不僅具有重大的理論意義，還具有指導(dǎo)意義，目前國內(nèi)開展柴油機(jī)再制造的企業(yè)缺少完整的再制造物流網(wǎng)絡(luò)，難以完成廢舊柴油機(jī)的有效回收、檢測、再制造加工等一系列再制造活動，從而影響企業(yè)的生產(chǎn)效率和效益。所以對船舶柴油機(jī)再制造物流網(wǎng)絡(luò)方面的研究尤為重要。本文正是基于以上背景，研究船舶柴油機(jī)再制造回收網(wǎng)絡(luò)，主要研

4、究內(nèi)容如下：(1)分析再制造物流、逆向物流、再制造物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成、特點(diǎn)及網(wǎng)絡(luò)功能，深入分析廢舊船舶柴油機(jī)再制造的回收過程，考慮在傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上構(gòu)建柴油機(jī)再制造物流網(wǎng)絡(luò)。(2)以中小型船舶柴油機(jī)為研究對象，分析船舶柴油機(jī)再制造回收網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建要素、構(gòu)建環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)布局，分析再制造回收網(wǎng)絡(luò)效益，考慮在物流設(shè)施構(gòu)建費(fèi)用和運(yùn)營費(fèi)用最小的條件下，構(gòu)建船舶柴油機(jī)再制造回收網(wǎng)絡(luò)，建立網(wǎng)絡(luò)選址模型，求解模型，完成物流設(shè)施位置、數(shù)量的確定。(3)對已建立