二次放行航班的飛行計(jì)劃(高度)符合度分析及經(jīng)濟(jì)性研究.pdf

1、作為“能源依賴(lài)型企業(yè)”，由于受能源市場(chǎng)波動(dòng)影響，航油成本已成為航空公司第一大運(yùn)營(yíng)成本。目前，國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩、來(lái)自國(guó)外航空公司以及替代行業(yè)(高鐵)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，這些現(xiàn)狀對(duì)民航運(yùn)輸企業(yè)造成了沉重的成本壓力。為了應(yīng)對(duì)這一壓力，國(guó)內(nèi)航空公司開(kāi)始積極采用各種先進(jìn)的航班運(yùn)行控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以保障安全為前提條件的節(jié)油運(yùn)行。其中，對(duì)國(guó)際遠(yuǎn)程航線采用二次放行(Redispatch)是具有代表性的手段之一。
　　 本文針對(duì)二次放行實(shí)施

2、過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題，利用計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃(Computerized Flight Plan，簡(jiǎn)稱(chēng)CFP)數(shù)據(jù)和快速存取記錄器(Quick AccessRecorder，簡(jiǎn)稱(chēng)QAR)數(shù)據(jù)，對(duì)飛行計(jì)劃高度符合度分析方法進(jìn)行研究，并在二次放行的經(jīng)濟(jì)性分析問(wèn)題上進(jìn)行初步探討。計(jì)劃高度方案與實(shí)際飛行高度之間存在偏差，影響二次放行航班的安全正常與經(jīng)濟(jì)合理。為了能識(shí)別出航路中易發(fā)生顯著高度偏差的子航段，便于對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，本文提出了一種基于Fisher

3、有序樣本聚類(lèi)算法的飛行計(jì)劃高度符合度分析方法。該方法利用修正的Fisher有序樣本聚類(lèi)算法對(duì)航路進(jìn)行分段，并在分段的基礎(chǔ)上，統(tǒng)計(jì)分析每個(gè)子航段上的高度偏差平均水平及波動(dòng)情況，作為高度符合度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。分析結(jié)果可以為簽派人員確定起飛油量以及機(jī)組人員進(jìn)行航前準(zhǔn)備提供決策依據(jù)，具有較好的實(shí)踐意義。
　　 二次放行的成功實(shí)施，可達(dá)到提升航班經(jīng)濟(jì)效益的目的。但二次放行的實(shí)施伴隨著備降風(fēng)險(xiǎn)，備降損失會(huì)對(duì)二次放行的經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生負(fù)面影響。為實(shí)現(xiàn)二