純電動汽車動力性及經(jīng)濟性分析.pdf

1、汽車作為現(xiàn)代文明的標志，給人類帶來了巨大的利處。近年來，由于石油資源的日益匱乏和空氣污染的逐漸加重，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車越來越不能滿足時代的要求，純電動汽車以其零污染、噪聲低、能量來源多樣化、能利用低谷電源等優(yōu)勢越來越受到青睞，各大汽車廠在純電動汽車上的投入比例也越來越大。
　　 純電動汽車的動力性經(jīng)濟性指標:最高車速、加速時間、最大爬坡度和續(xù)駛里程是衡量純電動汽車性能的標準。本文研究的主要內(nèi)容就是關(guān)于純電動汽車的動力性與經(jīng)濟性。首

2、先是進行驅(qū)動系統(tǒng)的匹配，根據(jù)動力性指標確定驅(qū)動電機，根據(jù)經(jīng)濟性指標和驅(qū)動電機與動力電池電壓及最大功率之間的關(guān)系確定動力電池，提出去掉離合器只保留扭轉(zhuǎn)減振器的方法，接著分析單檔變速箱的可行性，確定兩檔變速箱速比的大小。然后在ADVISOR的平臺下進行仿真，在仿真前，針對其控制策路的不足，根據(jù)本車的要求，做出了相應(yīng)的改進，重新確定了換擋點，由于ADVISOR自帶的再生制動控制策略再生制動的比例只隨車速改變而沒有考慮電池SOC，因此重新建立了

3、自己的再生制動控制策略。最后在ADVISOR里二次開發(fā)生成了自己的車型，仿真得出了相應(yīng)的動力性經(jīng)濟性結(jié)果。并驗證了二檔變速箱相對于單檔變速箱的優(yōu)勢和新的控制策略對比原有的控制策略在續(xù)駛里程和能量回收上的優(yōu)勢。
　　 由于仿真結(jié)果不能很好地滿足設(shè)計要求，通過調(diào)節(jié)速比可以使純電動汽車最大可能工作在高效區(qū)，同時純電動汽車的動力性也與速比相關(guān)，因此設(shè)想通過速比的優(yōu)化，建立動力性和經(jīng)濟性雙目標的優(yōu)化適應(yīng)度函數(shù)，使動力性和經(jīng)濟性指標得到優(yōu)化