遼寧省物流軸輻式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題研究.pdf

1、現(xiàn)代物流是由傳統(tǒng)物流演化而來的一個新的概念。從國內(nèi)外的實踐經(jīng)驗來看,現(xiàn)代物流已成為國民經(jīng)濟的新的增長點和重要產(chǎn)業(yè),也是國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要的保障。正因為如此,現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)受到各級政府和廣大企業(yè)的高度關(guān)注。近年來,軸輻系統(tǒng)的研究逐漸成為國內(nèi)外學(xué)者們的研究熱點。在具體分析國內(nèi)外研究的成果和不足的基礎(chǔ)上,本文以物流地域系統(tǒng)基本理論為研究背景,以遼寧省為例,在分析和研究遼寧省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題的基礎(chǔ)上,運用物流

2、軸輻式系統(tǒng)理論、可信性理論、啟發(fā)式算法等優(yōu)化方法與理論,把物流軸輻式系統(tǒng)理論與可信性理論進行結(jié)合,建立基于可信性理論的兩類新的模糊物流軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型:最大可信性模型和風(fēng)險值模型。其中最大可信性模型的目標(biāo)是最大化總的運輸成本不小于給定預(yù)算的可信性;而風(fēng)險值模型的目標(biāo)是在給定的可信性服務(wù)水平下最小化總的運輸成本。兩類模型可以看成是一對對偶的理論,為決策者根據(jù)不同的價值取向提供不同的選擇方案。最后本文在前面分析的基礎(chǔ)上提出了促進遼寧省物流業(yè)發(fā)