基于動力特性的某在役PC橋梁健全性評估.pdf

1、橋梁是交通運輸?shù)臉屑~和命脈，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。然而，橋梁在服役年限內(nèi)受各種因素的影響，將出現(xiàn)不同程度的損傷和劣化等病害問題。在眾多橋梁損傷識別方法中，基于結(jié)構(gòu)動力特性的損傷識別方法是表征結(jié)構(gòu)整體狀態(tài)最好的宏觀標(biāo)識量。以往研究表明，利用現(xiàn)場動載試驗和數(shù)值分析相結(jié)合的方法，能夠很好地評估剛架橋的健全性。目前，利用這種方法對預(yù)應(yīng)力混凝土（Pre-stressed concrete，簡稱PC）橋梁健全性評估的研究還比較少。

2、r>　　本文采用現(xiàn)場動載試驗測定PC連續(xù)梁橋的動力特性。在動載試驗中，采用42個高靈敏度伺服式加速度計和無線局域網(wǎng)振動系統(tǒng)測定橋梁的振動加速度，試驗在封閉交通的環(huán)境下進(jìn)行。同時，對該PC橋梁進(jìn)行數(shù)值分析。通過現(xiàn)場動載試驗和數(shù)值分析相結(jié)合的方法，基于頻率變化和振型變化對PC橋梁進(jìn)行損傷識別，進(jìn)而對該橋梁健全性進(jìn)行評估，同時為同類型橋梁健全性評估提供參考。主要研究內(nèi)容如下：
　　1）采用環(huán)境激勵振動試驗對PC連續(xù)橋梁動力特性進(jìn)行測試。

3、研究表明：環(huán)境激勵下振動試驗?zāi)軌驕y得橋梁的自振頻率和振動模態(tài)；
　　2）本文中對比了橋梁現(xiàn)場動載試驗所測得振型和有限元數(shù)值分析所得振型，通過對比則可知：利用大型車輛通行的激振方式對PC橋梁進(jìn)行現(xiàn)場動載試驗，只在很小的范圍內(nèi)準(zhǔn)確反應(yīng)橋梁動力特性；
　　3）對比了動載試驗和數(shù)值分析自振頻率，動載試驗所測得的頻率與有限元分析所得頻率有一定的差異，可能是由于有限元分析時將鋼筋、鋼絞線進(jìn)行簡化及支撐條件的影響；
　　4）對比了橋