市域軌道交通牽引供電制式選擇的若干問(wèn)題研究.pdf

1、隨著城市人口不斷膨脹，城區(qū)面積不斷增大，早期的的市郊通勤鐵路已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求，于是出現(xiàn)了市域軌道交通形式。機(jī)場(chǎng)快線是一種特殊的市域軌道交通形式。某些機(jī)場(chǎng)距市中心較遠(yuǎn)，列車在駛出人口密集的市區(qū)后，需要高速運(yùn)行至機(jī)場(chǎng)，以保證與其它交通形式相比的競(jìng)爭(zhēng)力。這種運(yùn)輸性質(zhì)特殊的線路對(duì)牽引供電系統(tǒng)的要求嚴(yán)苛，國(guó)內(nèi)廣泛采用的AC25kV和DC1500V兩種牽引供電制式應(yīng)用在市域規(guī)劃線都存在其不足，例如交流制式需要的安全絕緣距離更大，直

2、流制式的線路運(yùn)行速度低、牽引變電所的供電距離短等。因此，研究市域軌道交通牽引供電制式的選擇具有重要意義。
　　國(guó)內(nèi)軌道交通的牽引供電制式多采用AC25kV和DC1500V兩種，國(guó)外也有將這兩種制式結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)市域規(guī)劃線的直流制式、交流制式和雙制式三種牽引供電方案，文本分析討論了牽引供電制式選擇的四項(xiàng)關(guān)聯(lián)因素后，提出了市域規(guī)劃線的各個(gè)供電方案中存在的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。
　　直流制式線路運(yùn)行速度低，本文通過(guò)分析采集到的城市軌道交

3、通弓網(wǎng)燃弧的相關(guān)數(shù)據(jù)，提出了運(yùn)行速度的提升加劇了燃弧能量，影響車輛安全運(yùn)行的觀點(diǎn)。建立了簡(jiǎn)單鏈型懸掛接觸網(wǎng)和等效為三元質(zhì)量塊的受電弓的弓網(wǎng)耦合運(yùn)動(dòng)模型，通過(guò)ANSYS軟件仿真得到了弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸壓力，研究了弓頭質(zhì)量對(duì)接觸壓力及受流質(zhì)量的影響，并通過(guò)仿真數(shù)據(jù)分析了時(shí)速160公里條件下，交、直流兩種制式受電弓在相同接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)下運(yùn)行的接觸壓力變化及受流質(zhì)量。根據(jù)牽引供電系統(tǒng)特點(diǎn)和回流接地的基本原理，對(duì)直流和交流制式鋼軌電位分布規(guī)律與特征進(jìn)行分析