自行車換乘軌道交通模式若干問題研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，軌道交通的建設(shè)在大多數(shù)城市中興起，其高速、大容量的特性能夠為更多的居民提供良好的出行服務(wù)，使得軌道交通在城市公共交通體系中起到了骨干的作用，但是其劣勢在于對沿線的影響范圍不足。自行車交通在整個城市交通體系中的作用逐漸被弱化，中長距離的出行比例逐漸減少。但其本身在城市交通體系中就具備了靈活、機(jī)動的特點，尤其是在短距離出行時更體現(xiàn)了其他交通方式不具備的優(yōu)勢。因此將自行車出行與軌道交通出行相結(jié)合，分別發(fā)揮了兩者的優(yōu)勢，不

2、但擴(kuò)大了軌道交通的影響范圍，同時利用自行車進(jìn)行換乘能夠便捷地連接居民出行點和軌道交通站點，使得兩者能夠良好的銜接起來。
　　 本文首先分別對自行車與軌道交通在城市交通體系中的功能進(jìn)行了分析，得出了兩者在城市交通體系中的定位和特點，接著從節(jié)能環(huán)保、效率、出行方式、出行層次和城市綜合運輸?shù)冉嵌扔懻摿藘烧邠Q乘的必要性，并對從換乘時間、各自適宜的出行范圍進(jìn)行了對比，對兩者換乘進(jìn)行了分析，認(rèn)為兩者之間的換乘能夠發(fā)揮各自的優(yōu)勢，從而縮短居民

3、出行的時間，提高出行效率。
　　 接著本文分析了自行車換乘軌道交通的換乘模式，通過分析換乘過程總結(jié)出了自行車換乘軌道交通的軸輻式換乘結(jié)構(gòu)，并討論了這一結(jié)構(gòu)的換乘效率。影響乘客出行選擇這一模式的因素很多，以往的諸如安全性、舒適性等因素往往不可量化，每個人具有不同的選擇標(biāo)準(zhǔn)。本文通過對乘客出行選擇機(jī)理的分析，構(gòu)建了非集計模型對影響乘客選擇這一模式的因素進(jìn)行量化，推導(dǎo)出選擇自行車換乘軌道交通出行的概率，通過概率的求得從而預(yù)測出自行車的