BT模式在深圳地鐵5號線建設中的應用研究.pdf

1、城市軌道交通已成為解決大城市交通問題的有效措施，并在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應用和發(fā)展。為適應城市未來發(fā)展的需要，解決日益突出的城市交通擁擠問題，進入新世紀以來，深圳市計劃在2011年以前投入數(shù)百億元建成總長達177公里的城市軌道交通骨干網(wǎng)。面對短期內(nèi)如此大規(guī)模的工程建設，深圳市政府不論在資金投入還是在建設監(jiān)管方面均面臨巨大壓力。 BT模式是基于公共—私人合作伙伴關系發(fā)展起來的一種新型項目投融資建設模式，以其強大的融資建設功能在國內(nèi)

2、引起廣泛關注，已在一些大型城市基礎設施項目運作中取得成功。BT模式引入我國城市軌道交通領域，實現(xiàn)投資多元化、利益共享、風險共擔，不但有效地減緩政府財政壓力，而且由于其機制新、管理活、權責明確，顯示了強大的功能和生命力。本文擬結合深圳地鐵5號線BT項目建設實際，運用項目投融資理論和項目管理理論對BT模式在城市軌道交通中的應用展開系統(tǒng)研究。 一是對BT模式展開系統(tǒng)分析。對BT模式涵義、適用范圍、本質(zhì)特征作了界定；提出了BT模式的系統(tǒng)

3、結構，對該模式的運作程序作了介紹；并就BT模式與其他常用建設模式進行了對比。 二是詳細論述了地鐵5號線BT模式的策劃過程。對BT模式提出的背景、以及選用BT模式可能遇到的問題和解決辦法進行深入探討。具體對地鐵5號線BT項目發(fā)包方式、合同體系以及項目組織管理關系進行重點分析。 三是對地鐵5號線BT項目實施過程進行探討。對地鐵5號線BT項目建設過程中設計、質(zhì)量、工期、造價、安全等具體措施進行了論述，并對“五大”建設主體的地位