深圳地鐵3號(hào)線項(xiàng)目管理模式研究.pdf

1、在工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)踐中應(yīng)用的工程項(xiàng)目管理模式有多種類型。每一種模式都有不同的優(yōu)勢(shì)和相應(yīng)的局限性，適應(yīng)于不同種類工程項(xiàng)目。項(xiàng)目管理者可根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)選擇合適的工程項(xiàng)目管理模式。深圳地鐵3號(hào)線項(xiàng)目總投資達(dá)100億元，全線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，環(huán)境多變，工程龐大。而深圳地鐵3號(hào)線投資有限公司定編不足50人，以這樣一個(gè)公司規(guī)模在有限時(shí)間內(nèi)來(lái)完成這樣一項(xiàng)巨大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，難度相當(dāng)大，因此充分利用社會(huì)資源提供專業(yè)化的項(xiàng)目管理服務(wù)，選擇并建立適

2、合本項(xiàng)目特點(diǎn)的有效的項(xiàng)目管理模式成為解決上述矛盾的最好手段。
　　本文結(jié)合工程實(shí)際，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目管理模式的優(yōu)選研究，為深圳地鐵3號(hào)線的項(xiàng)目?jī)?yōu)選出一種切實(shí)可行、充分利用各種社會(huì)資源、科學(xué)高效的協(xié)作型項(xiàng)目管理模式，以指導(dǎo)項(xiàng)目的施工順利進(jìn)行，在實(shí)際工作中取得實(shí)效。
　　本文研究的主要內(nèi)容：第一章為緒論，介紹本課題來(lái)源、研究的目的和意義、國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀、項(xiàng)目管理目前存在的問(wèn)題；第二章學(xué)習(xí)和總結(jié)國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，為地鐵3號(hào)線項(xiàng)目

3、管理提供有益的借鑒；第三章從深圳地鐵3號(hào)線工程項(xiàng)目管理的背景出發(fā)，進(jìn)行管理模式分析比較、選擇及設(shè)計(jì)；第四章為管理體系的規(guī)劃，分別對(duì)組織架構(gòu)，各參建方職責(zé)以及合同體系進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)；第五章介紹深圳地鐵3號(hào)線目前的實(shí)施現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，并分析原因和提出改進(jìn)建議。
　　本文的創(chuàng)新點(diǎn)：結(jié)合工程實(shí)際，通過(guò)分析比較，以“項(xiàng)目公司加監(jiān)理”為原形，經(jīng)優(yōu)化改進(jìn)確定了“項(xiàng)目公司加顧問(wèn)公司”的協(xié)作型管理模式，勘察－設(shè)計(jì)總承包、施工圖設(shè)計(jì)－施工總承包的管理