減載式聲屏障氣動載荷特性的模擬實驗及仿真研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，高速列車產(chǎn)生的噪聲污染問題越來越嚴(yán)重。列車高速行駛時產(chǎn)生的脈動氣壓力作用下，會對聲屏障安全性和可靠性產(chǎn)生不利影響，普通聲屏障已經(jīng)無法滿足要求。因此就要求聲屏障不僅要具有良好的吸聲降噪性能，還要具有良好的減載特性，減載式聲屏障是一種重要的技術(shù)途徑。論文，設(shè)計了不同種類的減載式聲屏障模型，分析了各因素對聲屏障的氣動載荷特性和減載特性的影響規(guī)律，為研究增加聲屏障降噪效果的改進(jìn)空間提供依據(jù)。
　　論文首先對計算

2、過程用到的流動模型進(jìn)行了分析，建立了12種不同種類減載式聲屏障的幾何模型，并應(yīng)用Fluent軟件進(jìn)行了仿真分析。在此基礎(chǔ)上，針對圓柱式聲屏障、片式聲屏障等減載式聲屏障的氣動載荷特性和減載特性進(jìn)行了仿真分析，獲得了內(nèi)部結(jié)構(gòu)、氣流速度、沖擊氣流等因素對減載式聲屏障的氣動載荷特性和減載特性的影響規(guī)律。
　　其次，完成了減載式聲屏障與均勻多孔介質(zhì)模型等效的研究。確定了等效粘性阻力因子與慣性阻力因子的求法;針對六種方案的減載式聲屏障進(jìn)行了等

3、效于均勻多孔介質(zhì)的研究，并針對測點(diǎn)壓強(qiáng)和壓差等因素進(jìn)行了偏差分析。
　　再次，進(jìn)行了八種減載式聲屏障的風(fēng)洞實驗。選取了合理的實驗設(shè)備，確定實驗方案，測得了各減載式聲屏障在不同風(fēng)速下相應(yīng)位置的應(yīng)變、壓強(qiáng)等值，分析了調(diào)節(jié)不同風(fēng)速對測點(diǎn)應(yīng)變和壓強(qiáng)的影響，得到了減載式聲屏障在不同風(fēng)速下的平均氣動載荷和減載率。
　　最后，對V字形聲屏障的進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計分析。對建立的V字形聲屏障三維模型進(jìn)行了驗證，并針對V字形吸聲片的倒角進(jìn)行設(shè)計分析。