二次襯砌施工工藝和技術(shù)措施

1、第18章二次襯砌施工工藝和技術(shù)措施18.1概述本工程共分為二個工區(qū)實施。區(qū)間隧道工區(qū)二次襯砌形式較多，共有7種斷面形式，8種結(jié)構(gòu)尺寸。具體詳見第一章相關(guān)的工程概況。區(qū)間隧道二次襯砌采用C30S8級防水鋼筋混凝土，整體式模板襯砌臺車澆筑。車站工區(qū)結(jié)構(gòu)斷面大，共有4種斷面形式，其中三號線為A、B、C三種斷面，六號線為D型斷面，采用S10級防水鋼筋混凝土。整體式模板襯砌臺車澆筑。18.2主要施工內(nèi)容及施工工序隧道主體結(jié)構(gòu)二襯混凝土施工主要內(nèi)容

2、包含：結(jié)構(gòu)外防水施工、鋼筋施工和混凝土澆筑施工。施工時先施工仰拱部位，仰拱超前，邊墻、拱頂跟進施工。施工程序為：初支表面處理→鋪設(shè)防水材料→綁扎鋼筋→安裝模板→混凝澆筑→脫模→下一循環(huán)澆筑。洞身襯砌分二次施工，首先進行仰拱施工，其次進行洞身二次襯砌施工，襯砌施工以不影響其它工序，確保襯砌質(zhì)量為原則，施工順序如下圖。圖181標準斷面隧道二襯砼施工順序圖區(qū)間隧道根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸確定三種門架，共4臺模板臺車進行襯砌：左右線各2臺單線襯砌臺車。對于

3、部分分段較較的區(qū)間隧道和施工通道、聯(lián)絡(luò)通道等采用拼裝式鋼架組合模板。全斷面模板臺車長度為6米m。車站臺車由專業(yè)公司設(shè)尖銳物應(yīng)切除并磨平，對于凹陷部分用細石混凝土（對于仰拱）或水泥砂漿（對于邊、頂拱）按設(shè)計輪廓線進行找平并抹圓順，在終凝達到施工要求時再進行防水層的施工。該期間應(yīng)做好二襯斷面的檢測工作，防止二襯超過設(shè)計凈空。邊、頂拱的基面處理及防水層的鋪貼，采用自制的簡易平臺車作為施工平臺。18.4.2鋪設(shè)防水材料本工程結(jié)構(gòu)防水等級為二級。

4、初支與二襯之間全斷面設(shè)置全包防水板（包括仰拱），仰拱防水板上鋪設(shè)60mm厚細石混凝土保護層，全包防水板與二襯之間縱向設(shè)二條φ50軟式透水管，縱向每隔10m左右用φ40PVC管排入隧道內(nèi)排水溝。施工縫安裝遇水膨脹膩子條防水，變形縫采用安裝中埋式止水帶。具體的施工方法見第17章。18.5鋼筋加工及安裝18.5.1鋼筋的加工按照設(shè)計要求，受力鋼筋采用（原Ⅱ級）鋼筋，其它鋼筋采用（原Ⅰ級）鋼筋。鋼筋加工在加工廠進行，鋼筋加工廠布有鋼筋切斷機和鋼

5、筋彎曲機。加工好的成型鋼筋經(jīng)運至工地鋼筋存放廠，經(jīng)提升系統(tǒng)吊運至井底，人工搬運至二襯施工現(xiàn)場。根據(jù)使用部位及鋼筋規(guī)格、型號碼放。18.5.2鋼筋安裝鋼筋安裝采用人工進行，邊墻與頂拱的鋼筋安裝，采用自制簡易無軌鋼筋臺車作為操作平臺。根據(jù)設(shè)計要求，防水鋼筋混凝土外保護層厚為40mm。保護層預(yù)制塊用同標號混凝土預(yù)制，綁扎于內(nèi)外層主筋上。內(nèi)外層鋼筋間距采用大鋼筋作架立筋進行控制。鋼筋綁扎順序為：綁扎外層主筋→綁扎外層分布筋→綁扎內(nèi)層分布筋→綁扎