基于城鄉(xiāng)一體化的農(nóng)村客運運力配置及運營管理研究.pdf

1、“十二五”期是“工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化”協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵時期，交通運輸業(yè)發(fā)展須以保障和改善民生為出發(fā)點及落腳點，改善公共運輸服務水平已成為交通運輸行業(yè)發(fā)展的基本議題。論文基于城鄉(xiāng)客運一體化的大環(huán)境，深入分析了農(nóng)村客運運力的配置方法，并深入研究了運營管理體制、運力配置和運營管理方法。
　　 首先，論文分析了城鄉(xiāng)一體化及城鄉(xiāng)客運一體化的概念、城鄉(xiāng)一體化進程中農(nóng)村道路的網(wǎng)絡特征，并對城鄉(xiāng)一體化進程中農(nóng)村的客流特征進行了深入探討。

2、　　 其次，論文給出了農(nóng)村客運車型的選取原則、配置策略及技術(shù)要求，建立并對比分析了三種農(nóng)村客運線路的發(fā)車間隔模型，再據(jù)此確定線路配車數(shù)，并重點論述了農(nóng)村客運線路的調(diào)度方法。
　　 然后，論文對比分析了當前三種農(nóng)村客運運營模式，即公車公營模式、承包租賃模式和掛靠模式，以及當前三種農(nóng)村客運市場管理模式，即壟斷專營、線路專營和區(qū)域?qū)I的特點和適用范圍;在分析單一票制票價、分區(qū)票制票價、計程票制票價和計時及分區(qū)票制這四種類型票制的基礎(chǔ)

3、上，給出了農(nóng)村客運票制票價的制定流程。
　　 而后，論文建立了農(nóng)村客運運營收支測算模型，確定了農(nóng)村客運運營成本及收入的計算方法;在農(nóng)村客運財政單項補貼和總額補貼模式分析的基礎(chǔ)上，建立了農(nóng)村客運財政補貼的測算模型。
　　 最后，論文以濟源市作為理論研究的應用實例，選取了濟源市西部片區(qū)作為研究對象，通過跟車調(diào)查研究了濟源市的農(nóng)村客流特征，選取了農(nóng)村客運的推薦車型，確定了西部片區(qū)的運力配備情況，分析了線路調(diào)度方法，給出了農(nóng)村客