城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化推進(jìn)機(jī)制及補(bǔ)貼力度研究.pdf

1、2014年，國家提出了“新型城鎮(zhèn)化”的概念，其核心在于“著眼農(nóng)民，涵蓋農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化和公共服務(wù)均等化”，而城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的實(shí)施是促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的先導(dǎo)措施。面對(duì)城市與鄉(xiāng)村之間的交流日益頻繁，居民出行選擇多樣化，通過進(jìn)一步推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化，制定相適應(yīng)的票價(jià)及補(bǔ)貼力度，吸引居民使用城鄉(xiāng)道路客運(yùn)作為出行工具，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)均等，促進(jìn)城鄉(xiāng)之間的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，為廣大居民提供更好的交通服務(wù)，是本文的寫作意義所在。
　　論文首先

2、對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)進(jìn)行了定義，明確了本文的研究對(duì)象，從本質(zhì)及影響因素層面對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化進(jìn)行了闡述，在此基礎(chǔ)上，分別從居民、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、政府的角度，按照一體化的基本要求，對(duì)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的推進(jìn)機(jī)制展開研究，探討了在城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化推進(jìn)體系中三個(gè)參與主體之間的相互作用關(guān)系，針對(duì)農(nóng)村居民對(duì)票價(jià)的需求彈性較大的特點(diǎn)，嘗試從補(bǔ)貼力度與票價(jià)入手，探索如何推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的進(jìn)程。
　　其次，簡(jiǎn)單地闡述了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的原理、特點(diǎn)、相關(guān)理

3、論基礎(chǔ)及適用性，在建模目標(biāo)的基礎(chǔ)上，確定了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)系統(tǒng)邊界及相關(guān)關(guān)鍵要素，利用 Vensim仿真軟件鋪畫了因果回路圖。同時(shí)，使用原因樹對(duì)要素因果關(guān)系進(jìn)行分析，確定了系統(tǒng)所需變量及其構(gòu)成，最終構(gòu)建了城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化補(bǔ)貼力度模型，并對(duì)組成模型的三個(gè)子模塊分別研究其流圖和方程構(gòu)造。
　　再次，對(duì)所構(gòu)建的補(bǔ)貼力度模型進(jìn)行參數(shù)估計(jì)及調(diào)試，采用直觀觀察、運(yùn)行檢驗(yàn)、歷史比對(duì)等方法多角度驗(yàn)證模型的可用性及系統(tǒng)的穩(wěn)定性，結(jié)合蘭州市城鄉(xiāng)道路客運(yùn)