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文檔簡介
1、2014年,國家提出了“新型城鎮(zhèn)化”的概念,其核心在于“著眼農民,涵蓋農村,實現城鄉(xiāng)基礎設施一體化和公共服務均等化”,而城鄉(xiāng)道路客運一體化的實施是促進新型城鎮(zhèn)化的先導措施。面對城市與鄉(xiāng)村之間的交流日益頻繁,居民出行選擇多樣化,通過進一步推進城鄉(xiāng)道路客運一體化,制定相適應的票價及補貼力度,吸引居民使用城鄉(xiāng)道路客運作為出行工具,實現運輸服務均等,促進城鄉(xiāng)之間的產業(yè)互動,為廣大居民提供更好的交通服務,是本文的寫作意義所在。
論文首先
2、對城鄉(xiāng)道路客運進行了定義,明確了本文的研究對象,從本質及影響因素層面對城鄉(xiāng)道路客運一體化進行了闡述,在此基礎上,分別從居民、運營企業(yè)、政府的角度,按照一體化的基本要求,對城鄉(xiāng)道路客運一體化的推進機制展開研究,探討了在城鄉(xiāng)道路客運一體化推進體系中三個參與主體之間的相互作用關系,針對農村居民對票價的需求彈性較大的特點,嘗試從補貼力度與票價入手,探索如何推進城鄉(xiāng)道路客運一體化的進程。
其次,簡單地闡述了系統動力學的原理、特點、相關理
3、論基礎及適用性,在建模目標的基礎上,確定了城鄉(xiāng)道路客運系統邊界及相關關鍵要素,利用 Vensim仿真軟件鋪畫了因果回路圖。同時,使用原因樹對要素因果關系進行分析,確定了系統所需變量及其構成,最終構建了城鄉(xiāng)道路客運一體化補貼力度模型,并對組成模型的三個子模塊分別研究其流圖和方程構造。
再次,對所構建的補貼力度模型進行參數估計及調試,采用直觀觀察、運行檢驗、歷史比對等方法多角度驗證模型的可用性及系統的穩(wěn)定性,結合蘭州市城鄉(xiāng)道路客運
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