基于非合作博弈的城市過江橋梁非機動車道設置研究——以襄陽市過江交通為例.pdf

1、過江橋梁是濱江城市交通銜接的紐帶，為江河兩岸的人、車、物的空間移動提供了重要的通道。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，居民的機動車擁有量的迅猛增加，居民的交通出行也急劇增多，于是過江需求與過江通道設施通過能力之間的矛盾日益突出，導致過江橋梁及其附近道路時常出現(xiàn)交通擁堵及交通事故等現(xiàn)象，從而牽制了城市交通的發(fā)展，成為了現(xiàn)階段濱江城市交通發(fā)展的新“瓶頸”。因此合理的過江通道建設對有效提高過江通行效率，減少交通擁堵、降低交通事故的發(fā)生，進而促進社會經(jīng)濟

2、發(fā)展，塑造濱江城市良好形象具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 襄陽市位于湖北省西北部，長江重要的支流——漢江穿城而過，成就了襄陽的過江交通特色，然而在機動車急劇增加導致各種交通問題頻頻發(fā)生之后，自行車等非機動車市場又出現(xiàn)了新生機，選擇非機動車出行成為了既環(huán)保、經(jīng)濟又時尚的新方式，但與此同時，有非機動車參與的過江交通出現(xiàn)了上橋難、過江慢等現(xiàn)象，成為現(xiàn)階段襄陽市亟待解決的新的交通難題，這也促使人們不得不正視巨大的非機動車保有量催生的新的過江

3、需求。以往的交通規(guī)劃中，濱江城市過江通道建設主要考慮的是機動車的過江需求，而對非機動車過江需求的考量分析較少，并且從非合作博弈角度分析機、非過江出行方式選擇的相關研究至今尚未涉及。為此本文結合襄陽交通項目，針對襄陽市過江交通出行結構特點，利用“非合作博弈理論”對其機動車及非機動車的過江交通方式選擇及過江運行行為進行分析，并探尋過江難的根本原因所在，為解決襄陽市過江交通問題提供新的思路和方法。
　　 論文首先根據(jù)我國過江交通的發(fā)展

4、現(xiàn)狀，總結出現(xiàn)階段過江交通存在的主要問題，歸納過江交通的概念，分析過江交通出行影響因素及交通出行成本。其次引入“非合作博弈”理論，通過機、非出行方式選擇博弈及機、非過江運行行為博弈，尋找機、非過江出行方式的演化博弈均衡點與過江運行演化博弈均衡點，論證非機動車道是現(xiàn)階段解決非機動車過江難、整體過江效率低下的最有效途徑。結合襄陽市交通調(diào)查數(shù)據(jù)，詳細研究襄陽市的交通現(xiàn)狀及漢江一橋與長虹大橋的過江交通結構，探析過江橋梁非機動車道設置。最后，從過