橋梁沉降對岔區(qū)無砟軌道結(jié)構(gòu)力學特性的影響研究.pdf

1、我國高速鐵路具有無砟軌道為主、高架橋梁眾多的特點。隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)，道岔作為鐵路的重要設(shè)備，不可避免地設(shè)置在高架橋上，形成高架橋上無砟軌道道岔結(jié)構(gòu)體系。列車通過高速道岔時，為減小高速列車的動力響應(yīng)，研發(fā)了高速無縫道岔結(jié)構(gòu)。橋上無砟軌道無縫道岔結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，當高速列車通過時，高速列車、無砟道岔和橋梁之間相互作用和影響，構(gòu)成了高速鐵路車輛-無砟道岔-高架橋梁耦合系統(tǒng)。
　　高速鐵路對橋上無砟軌道的平順性要求十分嚴格，這就要求橋

2、梁具有良好的穩(wěn)定性。然而橋梁工后沉降及后期缺陷病害等會使橋梁產(chǎn)生沉降，影響高速鐵路列車的正常行駛。本文在對國內(nèi)外橋上無砟道岔、橋梁沉降等研究資料充分調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用有限元軟件ANSYS和ABAQUS，對橋梁沉降下橋上無砟軌道無縫道岔的靜動力學特性進行了計算分析。本文的主要研究工作如下：
　　(1)對國內(nèi)外橋上無縫道岔的研究現(xiàn)狀和特點進行了綜述，并進一步分析了高速鐵路橋梁沉降的形式、特點及成因，合理選擇了本文的橋梁沉降形式。<

3、br>　　(2)針對橋上無砟軌道無縫道岔特點，在充分考慮其細部關(guān)系的基礎(chǔ)上，確定了以有限元為基礎(chǔ)，建立無縫道岔―無砟軌道―橋梁空間靜力學模型和車輛-無縫道岔―無砟軌道―橋梁空間耦合動力學模型的思路。
　　(3)通過靜力學模型，計算分析了不同荷載作用下，橋梁沉降對橋上無砟軌道無縫道岔結(jié)構(gòu)和道床結(jié)構(gòu)的靜力學影響。
　　(4)通過動力學模型，將靜力學計算中無縫道岔變形特性添加到動力學模型中，計算分析了橋梁沉降對橋上無砟軌道無縫道岔