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文檔簡介
1、隨著我國軌道交通的快速發(fā)展和列車運(yùn)行速度的提高,鐵路噪聲污染日益加劇,而做為鐵路噪聲的主要來源,輪軌噪聲的研究顯得尤為重要。輪軌振動是引起輪軌噪聲的主要原因,因此,對輪軌系統(tǒng)進(jìn)行振動特性研究,可以為降低鐵路噪聲污染提供理論依據(jù)。
我國已經(jīng)正式運(yùn)營的京滬高鐵采用的是CRTSⅡ型板式無砟軌道技術(shù)。列車在有砟軌道上運(yùn)行會造成道砟粉化嚴(yán)重、線路維修頻繁的后果,安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性相對較差。但無砟軌道均克服了上述缺點(diǎn),是高速鐵路工程技
2、術(shù)的發(fā)展方向。
本文應(yīng)用有限元軟件ANSYS建立了車輪三維有限元實體模型和CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)三維有限元實體模型,采用諧響應(yīng)分析方法,得到了簡諧激勵下輪軌系統(tǒng)的振動響應(yīng)特性,并用MATLAB軟件編程得到輪軌系統(tǒng)高頻振動響應(yīng)圖。本文展開了以下研究:
1.介紹國內(nèi)外鐵路振動噪聲的研究概況以及目前提出的鐵路減振降噪措施。
2.對輪軌系統(tǒng)高頻振動分析的相關(guān)知識進(jìn)行了基本的介紹,提出了本文輪軌高頻振動特性的分
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