客運專線通過能力研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，在一些經(jīng)濟活動頻繁的區(qū)域，客流量增長迅猛，特別在大中城市間的客運能力嚴重不足，這從我國特有的“春運”現(xiàn)象可見一斑。為了緩解快速增長的運輸需求與鐵路運能嚴重不足的矛盾，提高運輸效率和運輸供給質(zhì)量，我國將大規(guī)模建設客運專線。建設客運專線是我國鐵路發(fā)展的重大戰(zhàn)略，也是我國鐵路發(fā)展的方向。 由于客運專線的運輸組織模式、速度目標值、線路條件、各種設備及其檢修等與常規(guī)鐵路有很大不同，旅客對列車運行工作質(zhì)量

2、的要求也更高，因此完全以既有線通過能力計算方法來研究客運專線通過能力是不適合的。所以在部分客運專線已開工建設階段，對客運專線通過能力進行分析研究既是客運專線建設發(fā)展的需要，也是鐵路運輸組織理論不斷發(fā)展的需要，具有十分重要的現(xiàn)實意義和理論研究價值。 本文針對客運專線通過能力這一論題，理論研究、應用研究、實證分析并舉。結(jié)合目前國內(nèi)外研究成果，對客運專線通過能力影響因素、高中速列車共線運行模式下列車開行方案、列車扣除系數(shù)影響因素以及我