城市公共交通合理發(fā)展水平研究.pdf

1、隨著城市化進程的不斷加快和私家車保有量的不斷增長,交通需求的急劇膨脹導致交通壓力大增,交通擁堵、停車困難和環(huán)境污染等問題日益突出,優(yōu)先發(fā)展公共交通成為解決這些問題的必由之路。在發(fā)展“公交都市”的大背景下,許多城市制定了公交規(guī)劃,大力發(fā)展公共交通;然而,受到各種因素的影響,許多城市在目標年公交的實際發(fā)展水平遠達不到公交規(guī)劃方案中制定的發(fā)展目標。
　　為確定城市公交合理的發(fā)展目標,給各城市的公交規(guī)劃提供依據,本文依托安徽省交通運輸廳科

2、技計劃項目《城市公共交通評價指標體系研究》,對城市公交的合理發(fā)展水平及其評價展開研究。
　　首先,根據目的性、科學性、系統(tǒng)性和可操作性等原則,采用專家會議法,從運營能力、服務能力和發(fā)展能力三個方面的備選指標中選取評價指標,建立城市公交合理發(fā)展水平評價指標體系,并對指標進行了量化分析。
　　其次,在分析城市公共交通現(xiàn)狀和傳統(tǒng)的“四階段”交通需求預測模型的基礎上,對城市公交發(fā)展的影響因素進行了分析;分別采用趨勢擬合法和殘差修正的

3、GM(1,1)模型,對城市公交發(fā)展水平的指標進行預測,探討城市公共交通發(fā)展水平的預測方法。
　　再次,制定了評價流程,采用結構熵權法計算指標權重,引入多屬性決策理論,運用基于改進 TOPSIS法的灰色關聯(lián)度評價模型對城市公交合理發(fā)展水平進行縱向和橫向的評價。其中,縱向的評價是基于預測的結果,結合城市公交的發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃目標,對城市公交的合理發(fā)展水平進行綜合評價。橫向的評價是針對同類別的不同城市,考慮城市之間的差異性,對城市公交發(fā)展