基于相對熵的中國鐵路地理網(wǎng)拓撲結構的魯棒性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著近幾年中國鐵路的飛速建設，到2013年底，全國的鐵路營業(yè)里程已經(jīng)突破10萬公里，高鐵運營里程破1萬公里，中國已建成龐大的鐵路網(wǎng)絡。隨之而來的問題是，隨著鐵路網(wǎng)絡的逐漸復雜化，單一車站或線路的故障容易引發(fā)連鎖反應。
　　復雜網(wǎng)絡理論與方法是近幾年備受關注的研究復雜系統(tǒng)的新角度，隨著研究的逐步深入，復雜網(wǎng)絡已應用于多個學科領域。其中交通領域中主要是應用復雜網(wǎng)絡方法研究城市公共交通網(wǎng)絡問題、航空網(wǎng)絡問題以及鐵路網(wǎng)絡問題等。
　

2、　本文采用復雜網(wǎng)絡理論，分析了中國鐵路網(wǎng)的拓撲結構特征。以此為基礎，引入信息論中相對熵的概念，建立了中國鐵路地理網(wǎng)的魯棒性測度模型，并依據(jù)測度模型對地理網(wǎng)進行優(yōu)化。首先，構建了中國鐵路地理網(wǎng)絡模型，研究了中國鐵路網(wǎng)的復雜網(wǎng)絡特征。其次，引入信息論中相對熵的概念，建立了地理網(wǎng)測度模型，依據(jù)“十二五”規(guī)劃鐵路網(wǎng)以及2008年鐵路網(wǎng)研究了中國鐵路地理網(wǎng)絡的魯棒性，得出結論，中國鐵路地理網(wǎng)絡的抗毀性較差。最后，建立了一套從整體到局部的容錯性優(yōu)化

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