地鐵區(qū)間大斷面開(kāi)挖對(duì)地面及臨近管線(xiàn)的影響分析與施工方法優(yōu)化.pdf

1、北京地鐵十四號(hào)線(xiàn)東管頭站至麗澤商務(wù)區(qū)站區(qū)間隧道具有大斷面、近距離雙洞等特點(diǎn)，如何在施工過(guò)程中能隨時(shí)監(jiān)測(cè)控制地表及鄰近管線(xiàn)的沉降，最大限度的減少隧道開(kāi)挖對(duì)地表沉降的影響，本文結(jié)合實(shí)際工程利用FLAC軟件進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，進(jìn)行的研究與得到的結(jié)果如下：
　　(1)對(duì)兩條不同斷面隧道開(kāi)挖，模擬計(jì)算不同順序開(kāi)挖，分析其對(duì)地表位移的影響，得出如果對(duì)兩條隧道間土體進(jìn)行注漿加固，先開(kāi)挖大斷面隧道再開(kāi)挖小斷面隧道時(shí)，開(kāi)挖小斷面隧道對(duì)地表沉降的影響相

2、對(duì)較小；如果先開(kāi)挖小斷面隧道再開(kāi)挖大斷面隧道時(shí)，地表最終最大位移值將有效減少，而且有利用工程施工進(jìn)度安排。
　　(2)對(duì)隧道施工中拆除臨時(shí)支撐，修筑二次襯砌的不同距離進(jìn)行模擬計(jì)算，得出這個(gè)階段施工距離不宜過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程對(duì)沉降的控制要求選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぞ嚯x，以便減少對(duì)地表沉降的影響。
　　(3)結(jié)合實(shí)際工程中對(duì)地表及鄰近管線(xiàn)的量測(cè)結(jié)果與模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，選取適當(dāng)?shù)膮?shù)，得出了符合本工程的地表與鄰近管線(xiàn)沉降之間的經(jīng)驗(yàn)