汽油車催化轉(zhuǎn)化器流場(chǎng)研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、針對(duì)國(guó)內(nèi)外催化轉(zhuǎn)化器的流場(chǎng)、壓力損失和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行大量調(diào)研的基礎(chǔ)上,以改進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器的性能為目標(biāo),從催化轉(zhuǎn)化器的流場(chǎng)與壓力損失入手,采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件建立了催化轉(zhuǎn)化器的流動(dòng)和傳熱模型,并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的可行性.討論了流速分布均勻性對(duì)催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率和載體壽命的影響;壓力損失對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的影響.在此基礎(chǔ)上,提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流速范圍的簡(jiǎn)要算法,并計(jì)算出對(duì)應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況時(shí)催化轉(zhuǎn)化器的初始和邊界條件.詳盡分析了載體

2、各結(jié)構(gòu)參數(shù)和催化轉(zhuǎn)化器各結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)流速分布和壓力損失的影響,并對(duì)各結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理設(shè)計(jì)提出了自己的見(jiàn)解.由于入口擴(kuò)張管對(duì)催化轉(zhuǎn)化器流場(chǎng)和壓力損失的影響最大,對(duì)其進(jìn)行了更加深入的研究;總結(jié)出了催化轉(zhuǎn)化器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本思想,基于此,提出了新型的入口擴(kuò)張管和入口小管結(jié)構(gòu),并通過(guò)對(duì)比,探討了新型結(jié)構(gòu)催化轉(zhuǎn)化器的可行性,證實(shí)了其對(duì)催化轉(zhuǎn)化器性能的改善程度,體現(xiàn)了采用CFD數(shù)值模擬省時(shí)、省力,具有試驗(yàn)研究無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn).依照該文的研究結(jié)果采用