重型車發(fā)動機懸置系統(tǒng)仿真技術的應用與設計流程的建立.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著科學技術的不斷發(fā)展，人們對汽車的乘坐舒適性要求日益提高，而良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個重要標志。汽車動力總成是汽車振動的主要激振源之一，對汽車的乘坐舒適性有很大的影響。設計合理的汽車動力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車的振動，改善汽車的乘坐舒適性和降低噪聲。 本文在建立EQ3242G動力總成懸置系統(tǒng)的六自由度剛體振動微分方程基礎上，分析比較了EQ3242G動力總成系統(tǒng)懸置改進前后的固有頻率、能量解耦度；采用Adams多

2、剛體動力學仿真分析軟件進行了仿真分析，分析比較了EQ3242G動力總成系統(tǒng)懸置改進前后的剛體模態(tài)、怠速工況、點火及掃描工況、制動工況的隔振性能；通過在試車場進行的整車道路試驗，比較分析了EQ3242G動力總成系統(tǒng)懸置改進前后的隔振性能、存在的問題，驗證了理論分析及多剛體動力學仿真分析的結果。試驗和理論分析及多剛體動力學仿真分析研究結果表明，通過合理設計車輛動力總成懸置系統(tǒng)固有頻率和提高能量解耦度可有效降低車輛的振動與噪聲，提高乘座舒適性

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