甘肅省生態(tài)公路交通規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，生態(tài)與環(huán)境問題已引起全社會的關(guān)注，道路交通建設(shè)帶來的一系列生態(tài)、環(huán)境問題也逐步凸顯。從長遠(yuǎn)的角度看來，這不符合以人為本、環(huán)境友好及可持續(xù)發(fā)展的理念。因此，本文以甘肅省作為西部地區(qū)的典型代表，秉承公路“生態(tài)化”建設(shè)的思想，對甘肅省的生態(tài)功能功能區(qū)進(jìn)行了分析研究，旨在將生態(tài)交通建設(shè)理念結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，融入進(jìn)公路網(wǎng)規(guī)劃階段，實(shí)現(xiàn)基于“項(xiàng)目前”的生態(tài)公路交通規(guī)劃。
　　首先，本文對甘肅省的自然生態(tài)資源分布、生

2、態(tài)系統(tǒng)類型、自然地理氣候條件、用地類型及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，以此為據(jù)，將甘肅省的生態(tài)資本價值按照其功能、類型劃分為自然資本、經(jīng)濟(jì)資本和社會資本三類，并對甘肅省所有地市（州）級行政單位的三大資本價值分別進(jìn)行了定量的計算。得出了各行政區(qū)域的綜合生態(tài)資本價值及相應(yīng)的服務(wù)功能價值，同時對甘肅省的生態(tài)環(huán)境承載力、生態(tài)敏感性進(jìn)行了定性的分析，確定了甘肅省生態(tài)公路的生態(tài)功能區(qū)劃。
　　其次，本文基于甘肅省的生態(tài)功能區(qū)劃，對甘肅的生產(chǎn)力空

3、間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析論述，研究了自然資源、生態(tài)資源、地理氣候條件對人口、經(jīng)濟(jì)、社會的影響，給出了自然生態(tài)資源影響決定了人口的數(shù)量及流動趨勢、經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展水平，進(jìn)而影響地區(qū)的生產(chǎn)力空間布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整這一結(jié)論。
　　此外，本文結(jié)合生態(tài)功能區(qū)劃、生產(chǎn)力空間布局以及甘肅省公路交通網(wǎng)絡(luò)布局的實(shí)際情況，從公路網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)模、甘肅省各區(qū)縣的節(jié)點(diǎn)重要度著手，對傳統(tǒng)的四階段法進(jìn)行了改進(jìn)，提出了一種適應(yīng)于甘肅省交通條件的交通量預(yù)測簡化方

4、法。通過交通需求簡化預(yù)測方法，在一定程度上能夠減少實(shí)地交通調(diào)查和數(shù)據(jù)處理的工作量，在確保預(yù)測交通量相對合理與準(zhǔn)確的前提下，節(jié)省了不必要的人力、物力、財力的開銷，對于西部地區(qū)其他省份的交通規(guī)劃也有一定的借鑒作用。
　　最后，本文綜合前述研究內(nèi)容，對甘肅省的路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行了實(shí)例分析。確定了甘肅省2016-2030年的路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模，給出了甘肅省的經(jīng)濟(jì)(GDP)、社會（人口數(shù)量）、交通需求量的預(yù)測值，并基于GDP、人口數(shù)量、生態(tài)資本價值確定