主動懸掛擺式列車組運行性能的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文從中國中西部山區(qū)既有線提速問題出發(fā),結合鐵道部科技開發(fā)項目,在國內首次對擺式列車2M2T動車組的動力學進行研究,同時研究了主動控制對擺式客車動力學性能的影響.重點對擺式客車轉向回進行方案選擇、設計、參九優(yōu)化、動力學懷能等地蠔細致的分析、研究和計算.根據擺式列車組的特點,該文首次建立了2M2T擺式列車組動力學仿真統(tǒng)一模型,將擺式列車組的睦線運行穩(wěn)定性、平委性和曲線通過性能等問題以及常規(guī)轉向架、自導向徑向轉向架的迫導向徑向轉向架三種轉向

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