基于分布式系統(tǒng)的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著能源消耗的增加和石油資源的減少，新能源汽車的發(fā)展越來越受到各國政府和各大汽車公司的重視，競相投資研發(fā)新技術(shù)。其中，純電動(dòng)汽車是新能源汽車研究的主要方向。電池管理系統(tǒng)（BMS）作為動(dòng)力電池組管理和保護(hù)的核心部件，成為各研究機(jī)構(gòu)的攻關(guān)對象。本課題的主要任務(wù)是研究 BMS的高壓監(jiān)控、高低壓混合信號(hào)處理、溫度監(jiān)測和CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信。
　　本文在分析研究國內(nèi)外公開文獻(xiàn)中的BMS基礎(chǔ)上，根據(jù)項(xiàng)目的技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了一套新的高壓監(jiān)控電路，有

2、效地對高低壓混合信號(hào)進(jìn)行了處理，實(shí)現(xiàn)了分布式溫度監(jiān)測和內(nèi)部、外部CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信。主要研究內(nèi)容及成果如下：
　　(1)放棄模擬多路開關(guān)監(jiān)測方案，設(shè)計(jì)了新的高壓監(jiān)控電路。經(jīng)過測試，系統(tǒng)能安全可靠地測量單節(jié)容量60Ah、總電壓320V動(dòng)力電池組單體電池電壓，整個(gè)測量過程在120ms內(nèi)完成，能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行放電均衡處理。
　　(2)解決了高低壓部分的混合信號(hào)處理問題，實(shí)現(xiàn)了子控制板高低壓部分的信號(hào)隔離通信，提高通信的抗干擾能力。

3、
　　(3)實(shí)現(xiàn)了對每個(gè)電池包的分布式多點(diǎn)溫度監(jiān)控，溫度傳感器可方便地?cái)U(kuò)充，能夠在1s內(nèi)完成所有溫度點(diǎn)的測量。
　　(4)研究了BMS內(nèi)部CAN總線網(wǎng)絡(luò)的分布式系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸，研究了BMS外部CAN總線接口與整車控制器的高速CAN總線通信。實(shí)現(xiàn)了10塊子控制板通過內(nèi)部CAN總線網(wǎng)絡(luò)向主控制板的數(shù)據(jù)傳輸。
　　(5)研究了提高BMS硬件電路抗電磁干擾（EMI）的措施并進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明：設(shè)計(jì)的BMS硬件電路能夠在5k