移動荷載作用下橋梁沖擊系數(shù)統(tǒng)計分析.pdf

1、橋梁沖擊系數(shù)μ與移動荷載作用下的橋梁結(jié)構(gòu)動力增大效應(yīng)相關(guān),它是反映橋梁結(jié)構(gòu)動力性能的重要指標(biāo),可用于評價橋梁結(jié)構(gòu)安全性以及行車舒適性,開展對開沖擊效應(yīng)問題的研究是一項很有價值的工作。隨著我國經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,車輛數(shù)量、載重量都有了極大的提高,橋梁結(jié)構(gòu)在重載、高速行車作用下的沖擊響應(yīng)問題,越來越受到橋梁研究者的關(guān)注。為獲取行車速度及橋梁結(jié)構(gòu)基頻對橋梁沖擊系數(shù)的影響。本文借助所在課題組多年來所做的橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗,獲取了大量實測

2、沖擊系數(shù)樣本,并對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計分析。獲取了實測樣本數(shù)據(jù)中最大沖擊系數(shù)隨橋梁結(jié)構(gòu)基頻變化的規(guī)律,橋梁結(jié)構(gòu)實測沖擊系數(shù)對車速、結(jié)構(gòu)基頻的敏感度。比較驗證了按現(xiàn)行規(guī)范計算取用沖擊系數(shù)的方法的可靠程度。由動載試驗測取的沖擊系數(shù)能夠真實地反映橋梁結(jié)構(gòu)的動力性能,但會受到行車速度和橋梁結(jié)構(gòu)基頻之外的其它因素的影響。為了減少分析沖擊系數(shù)與車速及結(jié)構(gòu)基頻之間關(guān)系的過程中其它因素的影響,本文另進(jìn)行了大量的車橋耦合數(shù)字模擬試驗,獲取了不同速度的單跑車