重車重心限制高度提高后鐵路貨車側向通過道岔運行穩(wěn)定性研究.pdf

1、重車重心限制高度是鐵路貨運裝載加固規(guī)則中的一項重要標準。由于缺乏系統(tǒng)的試驗研究，這項標準在我國顯得過于保守。技術標準與線路、車輛條件的不匹配對我國鐵路運輸能力的高效利用造成了嚴重制約。因此，在鐵路能力日益緊張的環(huán)境下，科學的制定重車重心限制高度對提高貨車的裝載能力、解放鐵路生產力具有重大的意義。道岔是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，對貨車而言，運行速度低、走行條件差，為不利工況。科學的制定重車重心限制高度必須對車輛側向通過道岔這一運行工況進行深入

2、研究。本文的研究工作正是針對這一課題而展開。
　　 本文以脫軌系數、輪重減載率及輪軸橫向力為判定標準，通過統(tǒng)計分析試驗數據、求解輪軌-車輛力學模型等方法來研究我國通用型貨車側向通過12號提速道岔時的運行穩(wěn)定性。通過對比試驗數據，采用車輛動力學判定和數理統(tǒng)計兩種方法，研究不同的裝載、運行工況對車輛側向通過道岔的影響；通過研究輪軌間的橫向沖擊，從輪軌接觸關系的角度，探討數據變化規(guī)律產生的內在原因；通過求解車輛受力模型來研究特定裝載工