橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的數(shù)值模擬.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量大幅度增加，行車密度及車輛載重也越來越大，使得其中相當(dāng)一部分原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低的橋梁已經(jīng)不能滿足使用要求，橋梁的病害和缺陷開始顯現(xiàn)和發(fā)展，嚴(yán)重影響了其正常使用，阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。面對(duì)數(shù)量龐大的問題橋，不論從經(jīng)濟(jì)上還是從保障交通通暢上來講，全部重建都是不可行的，因此，研究具有優(yōu)越性能的橋梁加固技術(shù)頗具重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 體外預(yù)應(yīng)力加固屬于主動(dòng)加固范疇，其突出的優(yōu)點(diǎn)是其它被動(dòng)加固方法不可與之相比的。國內(nèi)

2、外對(duì)該技術(shù)從試驗(yàn)和理論方面做了不少研究，但有關(guān)數(shù)值模擬卻并不多見。本文首先采用理論分析的方法，對(duì)體外預(yù)應(yīng)力加固混凝土梁的加固機(jī)理、加固設(shè)計(jì)做了詳盡的分析和研究。然后應(yīng)用ANSYS對(duì)體外預(yù)應(yīng)力加固過程進(jìn)行了模擬計(jì)算，并分析了布索方式、有效預(yù)應(yīng)力、加固時(shí)間對(duì)加固效果的影響。
　　 通過分析研究表明：采用體外預(yù)應(yīng)力加固，加固后的結(jié)構(gòu)抵抗變形能力顯著增強(qiáng)，剛度提高明顯。承載能力極限狀態(tài)下，可以顯著地提高梁的極限承載力。正常使用極限狀態(tài)下