電動汽車充電的智能控制策略及系統(tǒng)集成設(shè)計研究.pdf

1、隨著能源與環(huán)境問題的日益突出，新能源汽車迎來了空前的發(fā)展機會，而電動汽車是一種非常理想的日常公共交通工具，電動汽車的應(yīng)用有效地解決了能源和環(huán)境兩大難題。電動汽車大范圍推廣應(yīng)用后，存在著對電池包中電池模塊充電的技術(shù)要求，因為車載充電系統(tǒng)很大程度上影響電動汽車的運行質(zhì)量。目前電動汽車車載充電系統(tǒng)質(zhì)量重、體積大、充電時間長、與整車運行不匹配。為了解決上述問題，本文設(shè)計了一種基于DSP的大功率小型快速智能化的車載充電系統(tǒng)。主要研究工作包括以下幾

2、個方面:
　　(1)通過對常用車用動力電池的工作原理、特性以及快速充電理論——馬斯三定律進行研究，并結(jié)合各種充電方法，提出了一種多階段恒流充電與脈沖充電相結(jié)合的充電方法，同時采用綜合充電終止綜合控制法（以零電壓降法為主，溫度控制法與定時控制法作為輔），使得在充電過程中，實時動態(tài)跟蹤蓄電池最大可接受充電電流曲線，有效防止蓄電池過充和過熱等問題，極大提高充電效率。
　　(2)設(shè)計了車載充電系統(tǒng)，由于車載充電系統(tǒng)輸出功率較大，主電

3、路采用隔離型DC/DC全橋高頻變換電路，這種電路能實現(xiàn)ZVS移相控制，減少了功率開關(guān)管的開關(guān)損耗，有效降低了車載充電系統(tǒng)的體積和重量。根據(jù)車載充電系統(tǒng)的基本設(shè)計要求，對主電路參數(shù)進行了設(shè)計，并仿真驗證了主電路設(shè)計的可行性?？刂苹芈穼SP供電電源電路、IGBT功率管的驅(qū)動電路、充電電壓、電流以及動力電池溫度采集電路進行了詳細設(shè)計。為了實現(xiàn)智能化控制，著重對充電模糊控制器進行設(shè)計研究，運用MATLAB中的FuzzyLogicToolbox