電動(dòng)汽車智能充電機(jī)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、電動(dòng)汽車是全部或部分的以電力作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力源的汽車,不存在燃油問(wèn)題和汽車尾氣排放問(wèn)題,在環(huán)保、清潔、節(jié)能等方面占據(jù)著明顯的優(yōu)勢(shì),對(duì)它的研究與開發(fā)已經(jīng)成為當(dāng)今世界的熱點(diǎn)。但目前對(duì)充電機(jī)等電動(dòng)汽車能源供給系統(tǒng)的研究較少,有一些理論和技術(shù)問(wèn)題還有待攻關(guān),充電機(jī)的發(fā)展還不能滿足電動(dòng)汽車的要求,嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及。
　　 另外,當(dāng)前新建充電站普遍實(shí)行無(wú)人值班或少人值守,這就要求充電機(jī)的可靠性及自動(dòng)化程度更高,功能更加完善,能

2、夠具有較高的免維護(hù)性。
　　 本文針對(duì)現(xiàn)有充電機(jī)的不足,對(duì)電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池的充放電特性和快速充電技術(shù)進(jìn)行了深入的研究,并在此基礎(chǔ)上提出了一種帶放電去極化的三段式可變脈沖充電方法,即第一階段采用電流脈沖,按“正脈沖充電-停充-負(fù)脈沖瞬間放電-停充-再正脈沖充電”這種循環(huán)過(guò)程進(jìn)行；第二階段采取電壓脈沖充電,繼續(xù)上述循環(huán)過(guò)程；第三階段采用小電流均衡充電。其中,去極化負(fù)脈沖的寬度,由控制器采集到的電池端電壓、充電電流和電池溫度等信息與

3、預(yù)先所設(shè)定的值進(jìn)行比較而確定以自適應(yīng)各個(gè)時(shí)期的充電要求。并結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、模糊控制技術(shù)、電力電子技術(shù)和“溫度補(bǔ)償”系數(shù)等,設(shè)計(jì)了一種通用型電動(dòng)汽車智能充電機(jī)。
　　 在充電機(jī)的設(shè)計(jì)中,采用了高頻開關(guān)電源技術(shù),主回路由三相整流電路、快速充電變換電路和濾波電路組成?？刂齐娐芬訮IC16F877單片機(jī)為核心,通過(guò)與BMS通信,獲取蓄電池的端電壓、溫度以及充電電流等狀態(tài)信息,并采集充電機(jī)輸出電壓、電流數(shù)據(jù),送入單片機(jī)進(jìn)行分析和處理,通過(guò)