高速公路對汽車油耗及大氣環(huán)境的影響分析.pdf

1、我國的高速公路多數(shù)是與功能相同的國道或省道平行建設(shè)的，為了實(shí)現(xiàn)高速公路對汽車油耗及大氣環(huán)境影響情況的客觀分析，就必須將其與對應(yīng)國道或省道（即輔道）的情況進(jìn)行比較。
　　車速是研究高速公路對汽車油耗及大氣環(huán)境影響分析的最關(guān)鍵因素。而車速的影響因素中，交通量及交通組成又與車速存在著密切的關(guān)系，故本文首先對車速—交通量及車速—交通組成關(guān)系進(jìn)行了討論。
　　高速公路對汽車油耗影響分析部分，其核心是建立油耗模型，油耗模型類型很多，當(dāng)實(shí)

2、際條件受限時，主要用理論油耗模型進(jìn)行油耗計(jì)算。HDM-4（HighwayDevelopment&Management）油耗模型隸屬于理論油耗模型，具有很高的置信度和異地適應(yīng)性。但由于HDM-4油耗模型存在不可避免的地域性問題，通過分析，建立了符合中國實(shí)際的HDM-4修正油耗模型，建立了一套基于該修正模型的高速公路對汽車油耗影響的評價方法。
　　高速公路對大氣環(huán)境影響分析部分，則是在對國內(nèi)外車輛污染物排放與車速關(guān)系研究成果進(jìn)行總結(jié)、