高速公路汽車油耗模型研究.pdf

1、在高速公路工程項(xiàng)目可行性研究階段和后評(píng)價(jià)階段都需要計(jì)算用戶成本，汽車油耗成本是其重要組成部分；同時(shí)，油耗對(duì)公路生態(tài)文明的建設(shè)也有較大影響，因此在環(huán)保、節(jié)能和經(jīng)濟(jì)三方面對(duì)公路進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，建立精確的汽車油耗計(jì)算模型有重要意義。
　　現(xiàn)有油耗模型多建于上世紀(jì)八、九十年代，汽車、燃油和道路狀況與目前相比差異很大；同時(shí)，由于油耗測(cè)量方法和模型計(jì)算方法不夠精確，用于目前汽車油耗的計(jì)算將產(chǎn)生較大誤差。
　　本文以廣東省交通廳重點(diǎn)科技項(xiàng)目《

2、基于全社會(huì)成本的高速公路設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)技術(shù)研究》為依托，為了研究高速公路汽車油耗與道路特征和車速等的關(guān)系，將汽車按軸數(shù)分為小客車、2軸小貨車等九種車型，依據(jù)“油耗在同一車型中處于中等水平”等原則，為每種車型分別選擇了代表車輛；采用先進(jìn)的油耗儀和“實(shí)際貨運(yùn)車輛自然行駛”的測(cè)量方法得到了汽車在不同速度和道路條件下的油耗；分析了油耗與車速、縱坡、平整度的關(guān)系，并利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)傳統(tǒng)模型的系數(shù)進(jìn)行了修正，使其精度得到較大提高，可以應(yīng)用于目前廣東省高