基于對偶圖的城市路網(wǎng)動態(tài)連通關(guān)系研究.pdf

1、學(xué)校代碼：1 0 2 0 0分類號：P 2 0 8研究生學(xué)號：1 0 2 0 0 2 0 0 7 2 1 5 9 4密 級：玉⑧東牡知予茁大芬碩士學(xué)位論文0 0 2 4 5 9 0基于對偶圖的城市路網(wǎng)動態(tài)連通關(guān)系研究S t u d y o nt h eC o n n e c t i v i t y o f C i t yR o a d N e t w o r k B a s e d o n D u a lG r a p h作者：徐英睿指

2、導(dǎo)教師：張洪巖教授陸鋒研究員學(xué)科專業(yè)：地圖學(xué)與地理信息系統(tǒng)研究方向：交通地理信息系統(tǒng)學(xué)位類型：學(xué)歷碩士東北師范大學(xué)學(xué)位評定委員會2 0 1 0 年6 月摘 要隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程的不斷加快，城市機動車數(shù)量迅速增長，從而使得城市路網(wǎng)交通只趨緊張，緩解交通擁堵問題已經(jīng)刻不容緩。城市路網(wǎng)中平面交叉口附近的擁堵占整個路網(wǎng)擁堵的7 0 ％以上，因此研究平面交叉口附近的延誤情況對整個路網(wǎng)的交通組織優(yōu)化具有重要的意義。論文共五章，第一章

3、為緒論，第二、三、四章為本論文主體，第五章為結(jié)論。緒論部分主要介紹論文的研究背景、國內(nèi)外進展及論文組織結(jié)構(gòu)。主體部分，論文首先借鑒圖論中的對偶圖理論，將傳統(tǒng)形式的城市路網(wǎng)轉(zhuǎn)化為對偶圖，將道路的車行道段轉(zhuǎn)換為對偶形式的車行道點目標(biāo)，將平面交叉口處各個方向上的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)換為連接各個點目標(biāo)的弧段。在分析城市路網(wǎng)存儲結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上，選擇高效率低存儲量的星型存儲法來存儲路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。論文在分析了國外多種主流路網(wǎng)延遲模型的基礎(chǔ)上，對經(jīng)典的H C M 模型進

4、行了改進，通過對采樣數(shù)據(jù)進行非線性回歸分析，獲得符合北京路網(wǎng)信息的各個參數(shù)。改進后的模型能夠較好地適用于我國城市路網(wǎng)的實際情況，較好地描述平面交叉口各個方向上的轉(zhuǎn)向延誤。論文基于J a v a 開發(fā)環(huán)境、O r a c l e 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等技術(shù)手段，以北京市部分城區(qū)為實驗區(qū)，結(jié)合實測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了城市對偶路網(wǎng)可視化的技術(shù)流程，其中包括數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)表的設(shè)計，分時段的對偶路網(wǎng)顯示，以及平面交叉口不同轉(zhuǎn)向的延誤分布情況，經(jīng)實踐驗證了本研究所