秦嶺終南山公路隧道大埋深段施工監(jiān)控量測(cè)與數(shù)值分析.pdf

1、隨著我國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，公路隧道方案在山區(qū)和丘陵地區(qū)高速公路建設(shè)中日益引起重視，一些大埋深、大跨度的隧道相繼出現(xiàn)。 為了探求大埋深條件下，隧道施工過程中圍巖及支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)的力學(xué)性態(tài)和安全性，以世界規(guī)模第一、長(zhǎng)度第二的秦嶺終南山公路隧道為依托，結(jié)合隧道的地質(zhì)條件和工程條件，選擇了東西線兩個(gè)大埋深試驗(yàn)段，進(jìn)行了施工監(jiān)控量測(cè)和數(shù)值模擬分析。 首先，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)狀態(tài)和穩(wěn)定性進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。量測(cè)內(nèi)容包

2、括圍巖壓力、圍巖內(nèi)部位移、初期支護(hù)凈空收斂、型鋼鋼架應(yīng)力、噴射混凝土應(yīng)力、錨桿軸力、初期支護(hù)與二次襯砌間的接觸壓力、二次襯砌混凝土應(yīng)力及二次襯砌凈空收斂等；同時(shí)對(duì)量測(cè)布置與實(shí)施過程中碰到的幾個(gè)問題進(jìn)行了思考和探討。 其次，應(yīng)用有限元分析軟件(MIDAS/GTS)對(duì)施工過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了初期支護(hù)及二次襯砌變形和受力的特點(diǎn)。 最后，通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和有限元數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析對(duì)比，對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性與支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)