高速掃掠力軌基監(jiān)測(cè)系統(tǒng)集成研究.pdf

1、隨著貨車行駛速度的提高，貨車的超偏載成為了誘發(fā)貨車脫軌側(cè)翻事故的主要原因。為了減少事故發(fā)生頻率，對(duì)高速狀態(tài)下的貨車超偏載監(jiān)測(cè)成為鐵道部門規(guī)范鐵道貨運(yùn)的主要手段。在早期的現(xiàn)場(chǎng)超偏載監(jiān)測(cè)過(guò)程中，隨著貨車行駛速度的增加，輪載監(jiān)測(cè)值相對(duì)靜態(tài)輪載值出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)。為探究速度因子對(duì)輪載監(jiān)測(cè)值的影響規(guī)律，課題組依據(jù)仿真分析設(shè)計(jì)了高速掃掠力彈射試驗(yàn)臺(tái)，從研究單輪單軌超載監(jiān)測(cè)逐步向?qū)嶋H輪軌監(jiān)測(cè)靠攏。在完成高速掃掠力彈射試驗(yàn)臺(tái)制造和調(diào)試后，尚缺少一套完備

2、的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)獲取車輪的速度和輪重信號(hào)。本文著眼于試驗(yàn)臺(tái)和實(shí)際輪軌條件下的監(jiān)測(cè)需求，以分析速度因子對(duì)輪重監(jiān)測(cè)穩(wěn)態(tài)值的影響為落腳點(diǎn)，詳細(xì)介紹軌基監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程，并完成了部分試驗(yàn)工作。主要研究的內(nèi)容如下：
　　 ⑴以試驗(yàn)臺(tái)和實(shí)際輪軌接觸為監(jiān)測(cè)對(duì)象，提出軌基監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能需求分析，并對(duì)上下位機(jī)的功能進(jìn)行規(guī)劃。
　　 ⑵為獲取精確的速度和輪重穩(wěn)態(tài)值，充分利用了下位機(jī)硬件響應(yīng)速度快的優(yōu)勢(shì)，以DSP2812用戶開(kāi)發(fā)板ICETEK-