供應(yīng)鏈整合的三步曲

1、供應(yīng)鏈整合的三步曲■文／本刊記者侯靜物流業(yè)的發(fā)展對(duì)提高我國企業(yè)的國際競爭力，有著極其重要的影Ⅱ向。一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另一方面，更為重要的是在中國加入WTO以后，中國經(jīng)濟(jì)無論是在國際市場還是國內(nèi)市場，我國企業(yè)都面臨著巨大、全方位的國際競爭壓力，加快我國物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流進(jìn)程的問題，更是為所有的中國企業(yè)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)高效率的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)

2、的競爭問題。發(fā)展物流很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是在為物流提供一些配套服務(wù)的領(lǐng)域，北京工商大學(xué)教授何明珂就此提出了三種供應(yīng)鏈的整合模式。海爾的內(nèi)部整合啟示供應(yīng)鏈上游的物流企業(yè)出于競爭常常產(chǎn)生沖突，如何整合是個(gè)難題。所有的企業(yè)都是在供應(yīng)鏈當(dāng)中，不管是在下游還是上游，都是供應(yīng)鏈當(dāng)中的一環(huán)，都應(yīng)圍繞著供應(yīng)鏈物流的整合系統(tǒng)。上個(gè)世紀(jì)五六十年代的時(shí)候從日本發(fā)展起來的事業(yè)部制在我國應(yīng)用廣泛，我國有一定規(guī)模的制造企業(yè)都采用事業(yè)部制。事業(yè)部可以以產(chǎn)品、以客戶、以

3、地區(qū)、以特定的任務(wù)作46Chinastorage＆transportmagazine20081為事業(yè)，然后設(shè)計(jì)一個(gè)部門，這個(gè)部門里產(chǎn)供銷、入權(quán)、物權(quán)所有的事情，都由事業(yè)部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。1999年，海爾正式實(shí)施新的系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，而在此之前，海爾還是事業(yè)部式的組織結(jié)構(gòu)，即按照產(chǎn)品分成各種不同的事業(yè)部，每一個(gè)事業(yè)部有一個(gè)經(jīng)理，事業(yè)部經(jīng)理的權(quán)限涵蓋了事業(yè)部所有的事情。如冰箱的事業(yè)部，那么關(guān)于冰箱市場的調(diào)研、產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、客戶服務(wù)，全部由事

4、業(yè)部的經(jīng)理說了算，具有整套完整的體系。但在1999年以后海爾進(jìn)行改革，改變了產(chǎn)供銷一體化的模式。因?yàn)槭聵I(yè)部制的弊端是浪費(fèi)資源，“冰箱、彩電、洗衣機(jī)都在國美商場賣，這三種家電會(huì)不會(huì)在國美一個(gè)柜臺(tái)賣，肯定不會(huì)，為什么因?yàn)樗遣煌聵I(yè)部負(fù)責(zé)的，事業(yè)部和事業(yè)部之間會(huì)去協(xié)商這些事情嗎肯定不會(huì)，每個(gè)事業(yè)部的老總不會(huì)說跟另外的事業(yè)部協(xié)商商品網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檫@里有非常復(fù)雜的利益關(guān)系。”何明教授分析道。海爾看到了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，覺得應(yīng)該從內(nèi)部進(jìn)行整合。整合的思

5、路依然堅(jiān)持事業(yè)部制，因?yàn)橐粋€(gè)大的企業(yè)，如果沒有事業(yè)部，那么這個(gè)企業(yè)的規(guī)模就沒有辦法擴(kuò)展。一旦有新的業(yè)務(wù)，如果不把這個(gè)業(yè)務(wù)拿出來，專門設(shè)立事業(yè)部，也是沒有辦法組織的，這也是我國幾乎所有大型的制造企業(yè)都采用事業(yè)部制的原因。事業(yè)部制要堅(jiān)持，同時(shí)海爾原來的那些問題要解決，這主要涉及到兩個(gè)問題，第一個(gè)問題是專業(yè)化，第二個(gè)問題是一體化。海爾通過組織結(jié)構(gòu)的調(diào)查，改革方案既實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化，又實(shí)現(xiàn)了一體化：原來是產(chǎn)供銷一條龍都在一個(gè)事業(yè)部里，現(xiàn)在把產(chǎn)供銷作

6、為不同的專業(yè)分開，由專業(yè)部門來完成。這樣把不同事業(yè)部同樣的專業(yè)合起來，就形成了平臺(tái)。原來所有的部fj自己接收自己的訂單，網(wǎng)站都是不同的，要定冰箱，必須找冰箱事業(yè)部的網(wǎng)站，要定彩電，必須找到彩電事業(yè)部的網(wǎng)站。現(xiàn)在不管定什么，只要上海爾的網(wǎng)站，內(nèi)部就可以收發(fā)傳遞。商流、物流、信息流也是這樣，這樣商流、物流、信息流整合以后形成專業(yè)化的部門，同時(shí)各個(gè)事業(yè)部都在這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)作。每個(gè)事業(yè)部如果需要用倉庫，需要用運(yùn)輸隊(duì)，直接找物流部就可以，大

7、大提高了效率。海爾的例子給很多企業(yè)以啟發(fā)，可以得出的結(jié)論是，專業(yè)化和～體化二者，首先要講專業(yè)化，然后在專業(yè)化的基礎(chǔ)上講一體化，但一體化不是大而全，外包出去以后，在不同的企業(yè)之間進(jìn)行供應(yīng)鏈的整合，也是一體化的方式。“所有的企業(yè)都做自己的萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈整合的三步曲文本刊記者侯靜物流業(yè)時(shí)對(duì)提高我叫為事業(yè)，然后設(shè)計(jì)一個(gè)部門，這個(gè)部的，這也是我國幾乎所有大型的制造的國際競爭力，有著極其重門里產(chǎn)供銷、人權(quán)、物權(quán)所有的事情，企業(yè)都采用事業(yè)部制

8、的原因。事業(yè)部要的影響。一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)都由事業(yè)部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。1999年，海爾制要堅(jiān)持，同時(shí)海爾原來的那些問題和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另正式實(shí)施新的系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，而在此之要解決，這主要涉及到兩個(gè)問題，第一方面，更為重要的是在中國加入前，海爾還是事業(yè)部式的組織結(jié)構(gòu)，一個(gè)問題是專業(yè)化，第二個(gè)問題是一WTO以后，中國經(jīng)濟(jì)無論是在國際即按照產(chǎn)品分成各種不罔的事業(yè)部，體化。海爾通過組織結(jié)構(gòu)的調(diào)查，改市場還是國內(nèi)市場，我國企業(yè)都面臨每一個(gè)事業(yè)

9、部有一個(gè)經(jīng)理，事業(yè)部經(jīng)革方案既實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化，又實(shí)現(xiàn)了一著巨大、全方位的國際競爭壓力，加理的權(quán)限涵蓋了事業(yè)部所有的事情。體化原來是產(chǎn)供銷一條龍都在一個(gè)快我國物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是如冰箱的事業(yè)部，那么關(guān)于冰箱市場事業(yè)部里，現(xiàn)在把產(chǎn)供銷作為不同的強(qiáng)化物流進(jìn)程的問題，更是為所有的的調(diào)研、產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷專業(yè)分開，由專業(yè)部門來完成。這樣中國企業(yè)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)售、客戶服務(wù)，全部由事業(yè)部的經(jīng)理把不同事業(yè)部同樣的專業(yè)合起來，就高效率的

10、物流環(huán)境，提供高水平的物說了算，具有整套完整的體系。但在形成了平臺(tái)。原來所有的部門自己接流服務(wù)，從整體上提高中國企業(yè)和中1999年以后海爾進(jìn)行改革，改變了收自己的訂單，網(wǎng)站都是不同的，要國經(jīng)濟(jì)的競爭問題。發(fā)展物流很重要產(chǎn)供銷一體化的模式。因?yàn)槭聵I(yè)部制定冰箱，必須找冰箱事業(yè)部的網(wǎng)站，的一個(gè)環(huán)節(jié)，是在為物流提供一些配的弊端是浪費(fèi)資源冰箱、彩電、洗要定彩電，必須找到彩電事業(yè)部的同套服務(wù)的領(lǐng)域，北京工商大學(xué)教授何衣機(jī)都在國美商場賣，這三種家電會(huì)

11、站?，F(xiàn)在不管定什么，只要上海爾的明E可就此提出了三種供應(yīng)鏈的整合不會(huì)在國美一個(gè)柜臺(tái)賣，肯定不會(huì)，網(wǎng)站，內(nèi)部就可以收發(fā)傳遞。商流、物模式。為什么因?yàn)樗遣煌聵I(yè)部負(fù)責(zé)流、信息流也是這樣，這樣商流、物海爾的內(nèi)部整合啟示的，事業(yè)部和事業(yè)部之間會(huì)去協(xié)商這流、信息流整合以后形成專業(yè)化的部供應(yīng)鏈上游的物流企業(yè)出于競些事情嗎肯定不會(huì)，每個(gè)事業(yè)部的門，同時(shí)各個(gè)事業(yè)部都在這個(gè)平臺(tái)基爭常常產(chǎn)生沖突，如何整合是個(gè)難老總不會(huì)說跟另外的事業(yè)部協(xié)商商礎(chǔ)上進(jìn)行運(yùn)作。

12、每個(gè)事業(yè)部如果需要題。所有的企業(yè)都是在供應(yīng)鏈當(dāng)中，品網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檫@里有非常復(fù)雜的利益用倉庫，需要用運(yùn)輸隊(duì)，直接投物流不管是在下游還是上游，都是供應(yīng)鏈關(guān)系?！昂蚊鹘淌诜治龅?。部就可以，大大提高了效率。當(dāng)中的一環(huán)，都應(yīng)圍繞著供應(yīng)鏈物流海爾看到了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，覺海爾的例子給很多企業(yè)以啟發(fā)，的整合系統(tǒng)。得應(yīng)該從內(nèi)部進(jìn)行整合。整合的思路可以得出的結(jié)論是，專業(yè)化和體化上個(gè)世紀(jì)五六十年代的時(shí)候從依然堅(jiān)持事業(yè)部制，因?yàn)橐粋€(gè)大的企二者，首先要講專業(yè)化，然

13、后在專業(yè)日本發(fā)展起來的事業(yè)部制在我國應(yīng)業(yè)，如果沒有事業(yè)部，那么這個(gè)企業(yè)化的基礎(chǔ)上講一體化，但一體化不是用廣泛，我國有一定規(guī)模的制造企業(yè)的規(guī)模就沒有辦法擴(kuò)展。一且有新的大而全，外包出去以后，在不同的企都采用事業(yè)部制。事業(yè)部可以以產(chǎn)業(yè)務(wù)，如果不把這個(gè)業(yè)務(wù)拿出來，專業(yè)之間進(jìn)行供應(yīng)鏈的整合，也是一體品、以客戶、以地區(qū)、以特定的任務(wù)作門設(shè)立事業(yè)部，也是沒有辦法組織化的方式。“所有的企業(yè)都做自己的46Chinastage&transpo同m咿川20

14、08.1專業(yè)，不同專業(yè)的企業(yè)最后按照業(yè)務(wù)關(guān)系把它連起來，形成一個(gè)整體，這種一體化是我們所提倡的。而基于一個(gè)企業(yè)搞大而全、小而全，這是我們不提倡的?！焙蚊鹘淌诳偨Y(jié)。但到現(xiàn)在為止，在海爾的經(jīng)驗(yàn)在全國流傳近10年后，第二個(gè)海爾還沒有出現(xiàn)?，F(xiàn)在的企業(yè)基本還在使用海爾改革以前的模式，由此可見，發(fā)展物流從企業(yè)內(nèi)部做起的潛力非常大，海爾的改革模式值得在行業(yè)內(nèi)部推廣。企業(yè)外包突破“大而全、小而全”由于長期受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想的影響，我國企業(yè)“大而全”、“小

15、而全”的現(xiàn)象突出。生產(chǎn)和經(jīng)營規(guī)模稍大一點(diǎn)的企業(yè)大多有自己的車隊(duì)和倉庫，每年要消耗很多資源，但車隊(duì)和倉庫卻構(gòu)不成企業(yè)核心競爭力，企業(yè)有限的資源被分布在各種業(yè)務(wù)上，使得發(fā)展起來力不從心。何明教授以中國家電業(yè)打比方說，大部分著名的家電上市公司都有大量資產(chǎn)沉淀在物流上面，有的自己還投資建有一支擁有1300多輛送貨車的車隊(duì)，在全國許多城市建有倉庫，花了這樣大的投資，庫存積壓一年比一年多，物流成本的增加比銷售收入的增加速度還快。而物流并不是這些家電

16、上市公司的利潤增長點(diǎn)，也不是它們的主營業(yè)務(wù)，如果把相同的投資放在核心業(yè)務(wù)上，肯定會(huì)比放在物流上獲得的效益更大。為此何教授開出的藥方是，如果這些公司要長期發(fā)展的話，必須考慮將物流外包給第三方物流企業(yè)，或者將這部分資產(chǎn)分離出去而收回投資，后者實(shí)際上相當(dāng)于將物流外包給第三方。在世界上大量資產(chǎn)重組的案例中，那些并非以物流作為核心業(yè)務(wù)的公司，一般都會(huì)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)去經(jīng)營，世界領(lǐng)先企業(yè)一般也是依靠第三方提供非核心業(yè)務(wù)服務(wù)。任何一個(gè)企

17、業(yè)自己的內(nèi)部事情都整合好了，都會(huì)是非常高效的、非常具有競爭力的物流運(yùn)作實(shí)體或者物流客戶。一般家電供應(yīng)商送貨的模式，像TCL、美的在全國都有配送中心，北京就是在北方地區(qū)配送中心的所在地，因?yàn)橘M(fèi)用太高，家電供應(yīng)商不會(huì)把家電直接送到每一個(gè)商場的門店，而是指定一個(gè)收貨點(diǎn)，這就要求商場也有自己的配送中心。整個(gè)供應(yīng)鏈的配送系統(tǒng)就形成這樣的模式：TCL從惠州工廠出來，先把貨放到北京配送中心，然后再把貨送到西單商場的配送中心，再送到西單商場的店。他們都

18、是從自己的角度考慮，把物流系統(tǒng)作為自己企業(yè)的物流系統(tǒng)，而不是從整個(gè)供應(yīng)鏈考慮，造成企業(yè)的各個(gè)配送節(jié)點(diǎn)中間有重合現(xiàn)象，同時(shí)在北京出庫入庫耽誤時(shí)間，另外每個(gè)倉庫還有存貨，這就會(huì)增加成本。何教授提出的解決方案很簡單，就是把物流整合在一起做成一個(gè)就可以，企業(yè)大可不用自己建配送中心，完全交給西單商場就可以了，或者是雙方都外包給第三方物流公司?！热籘CL和西單商場兩個(gè)系統(tǒng)是重合的，如果有家第三方物流企業(yè)為他們進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，然后自己為他們提供共同的

19、配送服務(wù)，對(duì)他們兩家都有益，對(duì)第三方物流公司也有益。如果有更多的企業(yè)涉及到里面來，建立一個(gè)公共的大型平臺(tái)，能節(jié)約更多的成本。西方發(fā)達(dá)國家就廣泛應(yīng)用物流外包的模式，但是在國內(nèi)來看依然有很多問題待解決：企業(yè)之間是不是互相信任，利潤分配是不是公允，政府是不是支持，另外企業(yè)自己的物流資源如何處理。何教授預(yù)測中國今后物流的發(fā)展肯定是朝著這個(gè)方向，不可能回到原來的路子。供應(yīng)鏈物流一體化如果對(duì)供應(yīng)鏈物流不進(jìn)行相關(guān)的整合與優(yōu)化，可以想像，一個(gè)法國人從原

20、產(chǎn)地要把商品發(fā)到最終目的地，這個(gè)最終目的地可能是跨國的，這就需要有很多的渠道和配套的服務(wù)。在這個(gè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中，沒有一個(gè)總體的規(guī)劃會(huì)導(dǎo)致這個(gè)供應(yīng)鏈最后串起來可能成本非常高，因?yàn)榄h(huán)節(jié)非常多，時(shí)間非常長，渠道非常的復(fù)雜，從頭看不到尾，從尾看不到頭。所以供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，就要作為一個(gè)完整的系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和整合。金輝集團(tuán)的經(jīng)理張海方曾打比方說物流公司與旅游公司非常相似，一語道破物流的玄機(jī)。我國需要建設(shè)物流中心，需要大規(guī)模的擴(kuò)展基礎(chǔ)設(shè)施。但是在已有

21、的基礎(chǔ)設(shè)施的前提條件下依然可以做物流。如張海方經(jīng)理所說，旅游公司并沒有公園、沒有飯店、沒有飛機(jī)、也沒有車輛，它的價(jià)值在于做旅游資源和線路的整體規(guī)劃，然后把所有的資源整合起來以項(xiàng)目管理的方式繼續(xù)統(tǒng)一的管理。何教授認(rèn)為旅游公司這種方式非常值得物流公司學(xué)習(xí)，現(xiàn)在社會(huì)上有很多物流資源，也有很多物流的需求方，大家都視而不見，能不能夠把這些資源好好地整合一下，形成一個(gè)完整的產(chǎn)品是需要我們思考的問題。如何教授所說：“如果我們能夠按照旅游公司發(fā)展的理念

22、，去發(fā)展物流公司，尤其是在初期它是非常奏效的，因?yàn)楸旧聿⒉恍枰卸嗌俟潭ㄙY產(chǎn)的投資。所以這個(gè)模式是非常值得借鑒的?！敝袊鴥?chǔ)運(yùn)網(wǎng)Http：／／wwwchinachuyuncom47萬方數(shù)據(jù)萬方數(shù)據(jù)監(jiān)平豐豐專業(yè)，不同專業(yè)的企業(yè)最后按照業(yè)務(wù)三方物流企業(yè)去經(jīng)營，世界領(lǐng)先企業(yè)是不是支持，另外企業(yè)自己的物流資關(guān)系把它連起來，形成一個(gè)整體，這一般也是依靠第三方提供非核心業(yè)源如何處理。何教授預(yù)測中國今后物種體化是我們所提倡的。而基于一務(wù)服務(wù)。任何一個(gè)企

23、業(yè)自己的內(nèi)部事流的發(fā)展肯定是朝著這個(gè)方向，不可個(gè)企業(yè)搞大而全、小而全，這是我們情都整合好了，都會(huì)是非常高效的、能回到原來的路子。不提倡的?！昂蚊鹘淌诳偨Y(jié)。但到現(xiàn)非常具有競爭力的物流運(yùn)作實(shí)體或供應(yīng)鏈物流一體化在為止，在海爾的經(jīng)驗(yàn)在全國流傳近者物流客戶。如果對(duì)供應(yīng)鏈物流不進(jìn)行相關(guān)10年后，第二個(gè)海爾還沒有出現(xiàn)。一般家電供應(yīng)商送貨的模式，像的整合與優(yōu)化，可以想像，一個(gè)法國現(xiàn)在的企業(yè)基本還在使用海爾TCL、美的在全國都有配送中心，北人從原產(chǎn)地要

24、把商品發(fā)到最終目的改革以前的模式，由此可見，發(fā)展物京就是在北方地區(qū)配送中心的所在地，這個(gè)最終目的地可能是跨國的，流從企業(yè)內(nèi)部做起的潛力非常大，海地，因?yàn)橘M(fèi)用太高，家電供應(yīng)商不會(huì)這就需要有很多的渠道和配套的服爾的改革模式值得在行業(yè)內(nèi)部推廣。把家電直接送到每一個(gè)商場的門店，務(wù)。在這個(gè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中，沒有企業(yè)外包突破11大而全、小而全“而是指定一個(gè)收貨點(diǎn)，這就要求商場一個(gè)總體的規(guī)劃會(huì)導(dǎo)致這個(gè)供應(yīng)鏈由于長期受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思想的也有自己的配送中心

25、。整個(gè)供應(yīng)鏈的最后串起來可能成本非常高，因?yàn)榄h(huán)影響，我國企業(yè)“大而全配送系統(tǒng)就形成這樣的模式:TCL從節(jié)非常多，時(shí)間非常長，渠道非常的全“的現(xiàn)象突出。生產(chǎn)和經(jīng)營規(guī)模稍惠州工廠出來，先把貨放到北京配送復(fù)雜，從頭看不到尾，從尾看不到頭。大一點(diǎn)的企業(yè)大多有自己的車隊(duì)和中心，然后再把貨送到西單商場的配所以供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，就要作為一個(gè)倉庫，每年要消耗很多資源，但車隊(duì)送中心，再送到西單商場的店。他們完整的系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和整合。和倉庫卻構(gòu)不成企業(yè)核心競

26、爭力，企都是從自己的角度考慮，把物流系統(tǒng)金輝集團(tuán)的經(jīng)理張海方曾打比業(yè)有限的資源被分布在各種業(yè)務(wù)上，作為自己企業(yè)的物流系統(tǒng)，而不是從方說物流公司與旅游公司非常相使得發(fā)展起來力不從心。整個(gè)供應(yīng)鏈考慮，造成企業(yè)的各個(gè)配似，一語道破物流的玄機(jī)。我國需要何明教授以中國家電業(yè)打比方送節(jié)點(diǎn)中間有重合現(xiàn)象，同時(shí)在北京建設(shè)物流中心，需要大規(guī)模的擴(kuò)展說，大部分著名的家電上市公司都有出庫入庫耽誤時(shí)間，另外每個(gè)倉庫還基礎(chǔ)設(shè)施。但是在已有的基礎(chǔ)設(shè)施大量資產(chǎn)沉淀在

27、物流上面，有的自己有存貨，這就會(huì)增加成本。的前提條件下依然可以做物流。如還投資建有一支擁有1300多輛送何教授提出的解決方案很簡張海方經(jīng)理所說，旅游公司并沒有貨車的車隊(duì)，在全國許多城市建有倉單，就是把物流整合在一起做成一公園、沒有飯店、沒有飛機(jī)、也沒有庫，花了這樣大的投資，庫存積壓一個(gè)就可以，企業(yè)大可不用自己建配車輛，它的價(jià)值在于做旅游資源和年比一年多，物流成本的增加比銷售送中心，完全交給西單商場就可以線路的整體規(guī)劃，然后把所有的資收入

28、的增加速度還快。而物流并不是了，或者是雙方都外包給第三方物源整合起來以項(xiàng)目管理的方式繼續(xù)這些家電上市公司的利潤增長點(diǎn)，也流公司。既然TCL和西單商場兩個(gè)統(tǒng)一的管理。何教授認(rèn)為旅游公司不是它們的主營業(yè)務(wù)，如果把相同的系統(tǒng)是重合的，如果有家第三方物這種方式非常值得物流公司學(xué)習(xí)，投資放在核心業(yè)務(wù)上，肯定會(huì)比放在流企業(yè)為他們進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，然后現(xiàn)在社會(huì)上有很多物流資源，也有物流上獲得的效益更大。自己為他們提供共同的配送服務(wù)，很多物流的需求方，大家

29、都視而不為此何教授開出的藥方是，如果對(duì)他們兩家都有益，對(duì)第三方物流見，能不能夠把這些資源好好地整這些公司要長期發(fā)展的話，必須考慮公司也有益。如果有更多的企業(yè)涉合一下，形成一個(gè)完整的產(chǎn)品是需將物流外包給第三方物流企業(yè)，或者及到里面來，建立一個(gè)公共的大型要我們思考的問題。如何教授所說:將這部分資產(chǎn)分離出去而收回投資，平臺(tái)，能節(jié)約更多的成本。“如果我們能夠按照旅游公司發(fā)展后者實(shí)際上相當(dāng)于將物流外包給第西方發(fā)達(dá)國家就廣泛應(yīng)用物流的理念，去發(fā)展物