管道噪聲有源控制的研究.pdf

1、汽車排氣噪聲是汽車對(duì)外部的主要噪聲污染源之一,傳統(tǒng)的被動(dòng)控制方法只能抑制高頻噪聲在管道中的傳播,而對(duì)低頻噪聲的抑制效果較差。應(yīng)用管道噪聲有源控制可以有效地彌補(bǔ)這一問題。為此研究了應(yīng)用控制揚(yáng)聲器對(duì)管道內(nèi)傳播的噪聲進(jìn)行抑制的問題。
　　本文分析了汽車排氣噪聲中低頻分量的的產(chǎn)生機(jī)理和頻譜構(gòu)成,采用正弦信號(hào)模仿周期噪聲的諧波分量;采用白噪聲信號(hào)模仿噪聲中的寬頻部分并以這兩者作為在實(shí)驗(yàn)和仿真中的噪聲源信號(hào)。為了測(cè)試出從控制揚(yáng)聲器到誤差傳感器

2、之間的次級(jí)通道的脈沖響應(yīng)函數(shù),在LabVIEW中編寫了平臺(tái)上編寫了偽隨機(jī)序列生成程序和電壓輸出以及數(shù)據(jù)采集程序,根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)利用相關(guān)分析法計(jì)算出脈沖響應(yīng)函數(shù)的估計(jì)值。在Simulink中搭建了基于fx-LMS算法的噪聲有源控制仿真模型,并用C語言在PC機(jī)上編寫了噪聲有源控制程序,成功在仿真和實(shí)驗(yàn)中消去了若干單頻和寬帶噪聲。針對(duì)在某些頻率上噪聲抑制效果不理想的問題分析了算法的不足,并結(jié)合汽車排氣噪聲的特性,以汽車排氣噪聲中周期分量的基頻和

3、一次諧波能量為控制對(duì)象提出了一種使用自適應(yīng)譜線增強(qiáng)器濾除參考源寬頻分量的方法。還研究了基于反饋內(nèi)模結(jié)構(gòu)的噪聲有源控制方法,在Simulink上搭建了?？刂颇Ｐ?利用在參考文獻(xiàn)中所提出的次級(jí)通道模型建立其逆模型,并提出了一種基于粒子群優(yōu)化算法調(diào)整內(nèi)模控制中反饋濾波器系數(shù)的方法。
　　仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明使用譜線增強(qiáng)濾波可解決原來對(duì)寬頻信號(hào)控制發(fā)散的問題,并對(duì)未經(jīng)控制的噪聲,fx-LMS算法控制后的噪聲以及譜線增強(qiáng)濾波后的噪聲進(jìn)行了功率