轎車車內噪聲有源控制硬件在環(huán)仿真研究.pdf

1、車內噪聲作為評價汽車乘坐舒適性的一項重要指標越來越受到重視。傳統(tǒng)的汽車噪聲控制方法大多能對中高頻噪聲進行有效的治理，但對低頻段的抑制效果不佳。有源噪聲控制是一種基于聲波干涉原理、以聲消聲的主動噪聲控制方法，它在低頻噪聲控制方面優(yōu)勢明顯。本文的主旨就在于探索一種能夠應用于汽車車內噪聲治理的有源控制方法。
　　 從有源噪聲控制的原理出發(fā)，結合車內噪聲的特點，本文制定了以前饋數(shù)字式自適應控制器為核心，發(fā)動機和車身的振動加速度為輸入，次

2、級聲源為輸出，殘余噪聲信號為反饋的閉環(huán)有源噪聲控制技術方案。著眼于有源噪聲控制技術在汽車上的實現(xiàn)，結合實際工程問題對系統(tǒng)建立過程中的關鍵問題作了探討。
　　 為了解決次級聲反饋問題，本文采用了非聲信號作為參考信號，即利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡，通過發(fā)動機、車頂棚和地板的振動加速度預測駕駛員右耳噪聲信號；在次級通路建模上，引入了自適應在線附加隨機噪聲Zhang法；采用歸一化FLMS算法建立自適應濾波器，兼顧了系統(tǒng)穩(wěn)定性和收斂速度；在MATL