新造船能效設(shè)計指數(shù)規(guī)范研究.pdf

1、2011年7月，國際海事組織在海洋環(huán)境保護(hù)委員會第62屆會議上確定把《新造船能效設(shè)計指數(shù)》寫進(jìn)《國際海洋防止船舶污染海洋公約》附則VI第四章修正案，2013年1月1日起正式生效并強制執(zhí)行。
　　船舶能效設(shè)計指數(shù)是由船舶二氧化碳設(shè)計指數(shù)演變而來的，和二氧化碳設(shè)計指數(shù)不同的是二氧化碳設(shè)計指數(shù)強調(diào)的溫室氣體的減排目標(biāo)，能效設(shè)計指數(shù)則是從提高船舶能效水平的角度對船舶設(shè)計和建造提出要求，從而達(dá)到降低航運業(yè)二氧化碳排放總量的目的。隨著新造船能

2、效設(shè)計指數(shù)的強制執(zhí)行，能效設(shè)計指數(shù)作為考核新造船的重要指標(biāo)之一，對于新造船的設(shè)計具有一票否決權(quán)，直接決定新造船設(shè)計是否可以進(jìn)行以及船舶完工后是否可以順利交付使用。
　　本文依據(jù)規(guī)范要求，采用以實例分析計算的方法，對新造船能效設(shè)計指數(shù)規(guī)范進(jìn)行研究，分析新造船能效設(shè)計指數(shù)的強制實施對于新造船設(shè)計及建造的影響。通過對規(guī)范產(chǎn)生的背景及發(fā)展歷程分析梳理，加深對規(guī)范的理解。對規(guī)范及得到能效設(shè)計指數(shù)值公式進(jìn)行深入解讀，分析各參數(shù)的含義及準(zhǔn)確取值