半剛性基層瀝青路面層間處治技術(shù)研究.pdf

1、公路工程中各路面結(jié)構(gòu)層存在材料及施工質(zhì)量等方面的差異性,層間聯(lián)接狀態(tài)不是理想的完全連續(xù)狀態(tài),大大削弱了路面各結(jié)構(gòu)層間的粘結(jié)力,尤其基層與面層之間成為路面結(jié)構(gòu)中最薄弱的環(huán)節(jié)。因此加強(qiáng)層間處治技術(shù)的研究,完善基面層間的過渡,增加基面層間的粘結(jié),保證瀝青路面的結(jié)構(gòu)承載能力和抗疲勞性能,對于提高高速公路的服務(wù)水平和使用壽命有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文系統(tǒng)分析了國內(nèi)外公路工程層間處治技術(shù)的研究現(xiàn)狀,調(diào)查了全國及陜西省公路層間處治情況,通過有

2、限元力學(xué)計(jì)算軟件計(jì)算分析了不同條件下的瀝青路面層間力學(xué)響應(yīng),提出了路面層間工作狀態(tài)分級(jí),進(jìn)行了大量層間室內(nèi)外試驗(yàn),結(jié)合依托工程試驗(yàn)段效果,確定了半剛性基層瀝青路面透層和下封層適用材料、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。主要研究內(nèi)容:(1)對全國52條公路和陜西省24條高速公路層間處治技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,收集了不同類型的透層和下封層應(yīng)用情況及使用效果。(2)全面研究了縱坡度、縱向水平力系數(shù)、轉(zhuǎn)彎半徑、超高、超載、車速和溫度等工況對瀝青路面層間

3、力學(xué)響應(yīng)的影響,確定了高速公路半剛性基層瀝青路面層間工作狀態(tài),提出基于層間工作狀態(tài)的單項(xiàng)因素工況分級(jí)及綜合工況分級(jí)。(3)進(jìn)行了常規(guī)透層油和高滲透乳化瀝青滲透試驗(yàn)和層間剪切試驗(yàn),確定了煤油稀釋瀝青稀釋率、透層材料類型、半剛性基層養(yǎng)生齡期、半剛性基層種類對透層滲透性能的影響,得到不同透層材料的最佳灑布量和性能排序,推薦了適合于不同半剛性基層的透層材料類型,提出了透層材料分級(jí)。(4)通過層間剪切試驗(yàn)確定了SBS改性劑摻量、溫度、瀝青性質(zhì)、集

4、料性能及基面層間處治等因素對下封層抗剪強(qiáng)度的影響,得到了下封層材料的最佳灑布量和抗剪性能排序;綜合考慮抗剪性能和防水性能,推薦了適合于不同地區(qū)、不同路段的下封層材料類型,提出了下封層材料分級(jí)。(5)確定施工驗(yàn)收檢測方法、檢測頻率及檢測指標(biāo),在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并考慮現(xiàn)場折減的基礎(chǔ)下建立透層和下封層施工驗(yàn)收檢測標(biāo)準(zhǔn)。在十天高速現(xiàn)場鉆取芯樣,進(jìn)行了透層滲透深度測量和下封層室內(nèi)層間剪切拉拔試驗(yàn),說明十天高速層間處治技術(shù)性能良好,同時(shí)也間接證明了本文提出