城市道路系統(tǒng)對小汽車交通的承載作用研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和國家政策的支持，城市小汽車保有量持續(xù)增長，一方面拉動內(nèi)需加快了城市化和機(jī)動化的進(jìn)程，另一方面也給道路帶來了嚴(yán)重的交通擁堵，制約了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平的提高。城市道路系統(tǒng)是小汽車等各種地面交通方式的載體，路網(wǎng)規(guī)模、布局等決定了一定的時空范圍內(nèi)所能承載的交通量。以北京為例，北京市城市空間布局已基本確定，道路長度和路網(wǎng)密度增長幅度有限，而小汽車保持高速增長的趨勢顯而易見。本文在分析北京市現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)功能和增長趨勢的前提下

2、，系統(tǒng)、動態(tài)地研究城市道路系統(tǒng)對小汽車交通的承載作用。 首先，明確本文所要研究的問題和目標(biāo)，總結(jié)分析國內(nèi)外相關(guān)路網(wǎng)容量的研究成果，簡要介紹建立模型所應(yīng)用的系統(tǒng)動力學(xué)理論與方法及其優(yōu)勢，并根據(jù)研究需要，明確本文所研究的城市道路承載能力的涵義。 然后，從供需平衡角度系統(tǒng)地分析城市道路系統(tǒng)和小汽車交通發(fā)展的影響因素，確定交通負(fù)荷比和早高峰路網(wǎng)平均車速作為評價指標(biāo)分析路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)。 在前面分析的基礎(chǔ)上，基于系統(tǒng)工程思想，

3、以系統(tǒng)動力學(xué)理論和方法為基礎(chǔ)，Vensim PLE軟件為環(huán)境，通過系統(tǒng)邊界確定、因果關(guān)系分析，系統(tǒng)流圖的構(gòu)建等一系列流程，建立城市道路（小汽車）交通與道路承載能力相互作用的系統(tǒng)動力學(xué)模型。 最后，利用模型進(jìn)行仿真模擬。闡述模型因素之間定量關(guān)系和基礎(chǔ)參數(shù)的確定方法，結(jié)合北京市交通發(fā)展年度報告的實(shí)際統(tǒng)計數(shù)據(jù)對比模型預(yù)測結(jié)果，證實(shí)模型的有效性。運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)政策分析方法模擬政策變量的改變對交通強(qiáng)度和平均車速的影響，從而得到理想路網(wǎng)運(yùn)行