基于轎車-行人碰撞中頭部和下肢損傷的防護技術(shù)研究.pdf

1、行人作為道路交通使用者中的易受傷群體,事故發(fā)生率極高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,行人事故中頭部和下肢是主要的受傷部位。因此,國內(nèi)外車輛安全專家及研究人員對頭部和下肢防護展開了大量的研究。
　　 本文旨在分析車人碰撞事故中,汽車前部結(jié)構(gòu)對人體頭部與下肢損傷的影響,并提出了相應的改進措施。
　　 根據(jù)EURO—NCAP兒童行人頭錘測試法規(guī),在DYNA軟件中利用英國Arup公司開發(fā)的有限元兒童頭錘建立了頭錘撞擊發(fā)動機罩模型,并參考文獻資料

2、對該模型進行了驗證。在此基礎(chǔ)上分析了引擎蓋兒童頭錘碰撞區(qū)域結(jié)構(gòu)參數(shù)和材料參數(shù)的改變對頭錘加速度和頭錘侵入量的影響,設(shè)計了圓臺凸起式和波浪式兩種新型發(fā)動機罩內(nèi)板,并用鋁合金材料取代低碳鋼材料。
　　 通過事故重建,了解行人在事故碰撞過程中的大腿動力學響應。根據(jù)某款轎車前部保險杠、發(fā)動機罩、前擋風玻璃結(jié)構(gòu)幾何形狀尺寸建立了汽車與行人碰撞分析模型,設(shè)計了大腿保護氣囊并分析其參數(shù)影響。
　　 基于有限元方法,建立了小腿沖擊器撞擊

3、汽車保險杠的有限元模型,分析了汽車保險杠設(shè)計對行人下肢損傷的影響。通過改變吸能部件材料,改變副保險杠和在保險杠下增加加強筋的方法改進保險杠。
　　 研究結(jié)果表明:鋁合金制圓臺凸起式和波浪式發(fā)動機罩內(nèi)板比低碳鋼制加強筋式發(fā)動機罩有更大范圍的變形,并且內(nèi)板沒有裁減部分,能有效地增加慣性質(zhì)量,減小二次碰撞能量,并有均勻分布的剛度,使載荷均布,HIC值減小明顯,能更好的保護行人頭部；事故重建的方法能有效的模擬事故碰撞過程,分析事故中的動