人-車碰撞時行人頭部碰撞特點及其試驗評價方法研究.pdf

1、目前，包括歐洲和日本在內的許多地區(qū)和國家已經(jīng)制定出了一系列針對道路交通事故中行人傷害保護的試驗評價方法，用以評價汽車前部結構對于行人身體各部位的碰撞傷害程度。然而，對于行人頭部而言，通過研究以及相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)有的各種評價方法并不能全面、準確地反映不同車型對于行人頭部的碰撞傷害程度。 本文進行了大量的文獻研究工作，從人體頭部解剖結構及生物力學角度，介紹了頭部損傷形式、損傷機理及損傷評價標準，分析了人-車碰撞交通事故的特點以及

2、不同國家或組織所制定的有關行人頭部安全性的評價方法。采用現(xiàn)有的行人多剛體動力學模型，利用MADYMO軟件，建立了行人與轎車以及行人與平頭微型車的碰撞模型，通過改變碰撞車速和行人的運動狀態(tài)，分析得到了碰撞過程中行人運動特性及其頭部撞擊特點的影響。通過對比分析行人在與轎車以及平頭微型車碰撞時的運動特性以及頭部撞擊特點的差異，指出EEVC中所提出的頭部沖擊器試驗評價方法無法評價平頭微型車對于行人頭部的碰撞安全性。根據(jù)行人頭部碰撞安全性評價需要